新能源车产业一路高歌的幕后 充电标准统一大势所趋
业内人士指出,我国动力电池行业缺乏统一的生产标准,这就使得电池缺乏通用性,无法达到标准化、规模化生产,无形之中会增加电池的生产成本。而充电电池的多元化也致使一些电池生产企业处于垄断地位,整个行业缺乏有...
业内人士指出,我国动力电池行业缺乏统一的生产标准,这就使得电池缺乏通用性,无法达到标准化、规模化生产,无形之中会增加电池的生产成本。而充电电池的多元化也致使一些电池生产企业处于垄断地位,整个行业缺乏有...
普华永道数据显示,汽车行业2023年上半年并购交易金额超1,275亿元,交易数量为343宗,相较2022年同期呈现下降趋势,其中整车制造环节的并购规模有所扩大,零部件、后市场领域的降幅均较为显著。...
11月13日-16日,全球电池新能源行业盛会——ABEC 2024 | 第11届中国(广州)电池新能源产业国际高峰论坛在广州南沙举行。本届ABEC论坛主题为“顺势周期 破局向新——大时代下电池新能源产...
11月7日,新能源汽车板块利好消息不断:产业方面,工信部表示正牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》(简称《规划》),目前《规划》正处于征求意见阶段。公司方面,特斯拉通过官方微博首次公布...
2019年过半,提振车市信心的仍是新能源。根据中汽协数据,上半年全国新能源汽车销量,达61.7万辆,同比增长49.6%。然而随着新能源补贴退坡,市场能否继续增长,成为最大的问号。 另一边,燃料电池汽车...
随着中央反“内卷竞争”的信号不断释放,电池新能源行业“反内卷”,到了关键时期。...
青海察尔汗盐湖 摄影/版权 电池百人会 于清教 近日,宁德时代一则向上游并购锂矿的公告引发行业关注。 作为三元正极材料“三巨头”,钴、镍及锂价格波动时时牵动锂电池上下游目光。2019年7月份以来,镍、...
电池百人会理事长于清教在多氟多副董事长李云峰的陪同下调研多氟多 摄影/电池网 肖何 动力电池第一批退役潮正在袭来。在业内看来,动力电池在新能源汽车上的使用年限一般在3-5年左右,当电池容量降至75%左...
综合各大机构的分析来看,碳酸锂期现货双双下行,核心矛盾在于供给扩张的惯性与需求增速的失速,库存消化缓慢将限制碳酸锂价格上行空间,年内或在6.5万-7.5万元/吨区间波动。...
2024年A股三季报营收TOP10(非金融石油石化)中,比亚迪上榜,排名第6位;净利润TOP10(非金融石油石化)中,宁德时代、比亚迪在列,分别排名第6位和第10位。...
第15届(2025年)中国电池新能源行业年度人物/年度创新奖/成长潜力奖/优秀供应商评选活动获奖名单正式揭晓。...
统计数据显示,电池及电池材料产业链50多家上市公司中,超过六成预告上半年净利润增长。包括天齐锂业、多氟多、方正电机等近10家上市公司净利润增长预计超过100%以上。...
11月,我国新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆,同比分别增长1.3倍和1.2倍;动力电池产量共计28.2GWh,同比增长121.8%,环比增长12.4%。...
新能源行业新周期下,龙头凭借深厚的家底尚能周旋,而那些本身就危机重重的公司,不少已经显出疲态,甚至走向退市。...
国网青岛薛家岛充换电站 资料图片/电池网 陈芳芳 近期,交通部发布正式通知,到2020年底,我国重点区域直辖市、省会城市、计划单列市建成区的公交车将全部更换为新能源汽车。 按照上述目标,未来公交车将实...
动力电池 中国电池网资料图 作为新能源车的“心脏”,动力电池已成车企与资本的必争之地。最近,动力电池圈热闹非凡,上汽与宁德时代强强联合,比亚迪拆分电池业务外销电池,金沙江创投10亿美元欲盘活日产的AE...
月洒清辉,绿能逐梦!月亮慢慢变圆,事事慢慢如愿!2024中秋佳节到来之际,恭祝您万事如意、身体健康、家庭幸福、事业繁盛!...
我们在十三五城市公共交通发展规划纲要中明确提出,到2020年,在城市公共交通领域,新能源车要达到20万辆。 3月14日,在就深化出租汽车改革与发展的相关问题回答中外记者的提问时,交通运输部运输服务司司...
磷酸锰铁锂商业化应用已取得实质性突破,头部企业的规模化应用示范效应凸显,正从技术储备走向多元化的商业应用舞台。...
据电池网不完全统计,2022年11月,国内电池新能源产业链新增34个投资扩产项目,其中有27个公布投资金额,总金额达1736.72亿元,其中不乏一些传统能源巨头、跨界公司入局,使得电池新能源产业链愈发...