任正非以特有的低调，换取中国头号高科技企业，换取17万员工的高收入，换取中国人可以战胜日本人、德国人和美国人的可能性，大大提高中国人的民族自尊心，这才是最大的成功。...

高速的增长速度并不能解决一切问题，一些我国新能源汽车固有的问题在近期逐渐暴露了出来，对技术研发的忽视、充电基建的不足以及对补贴的依赖，让我国新能源汽车逐渐步入了瓶颈期。中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉提出，...

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，智能化、网联化是新能源汽车的发展趋势，传统车企在该领域基础较弱，这正是互联网企业发展的契机所在。 不具备生产能力是互联网企业获取资质的最大障碍，对此，崔东树认为，制造能力可以通过很多方式取得，而互...

没错，这是一个小概率事件。既不是电动车的错，也不是充电桩的错，但却是当前北京充电桩市场运营现状中难以避免的一幕。之所以没有更多车主遭遇相同，并不是北京充电桩市场发展的足够完善，而是这些车主根本不敢开去往返距离超过续驶里程范围的陌生目的地。...

清华大学汽车工程系副主任 燃料电池汽车的前景怎么样？ 根据美国能源部估算，如果燃料电池技术取得突破，那么到2020年燃料电池整车的成本大概不到30000美元。从这个数字来看，燃料电池的整车成本将来是可以降下来的。值得注意的是，这个结论是燃料电池汽车的...

从近几年的锂电池的发展看，我们的技术突破的表现并不理想，前期国内的锂电池产业化似乎表现较强，但在车用电池上看表现并不强，美国新能源车的锂电池主要还是使用日本的电池，我们的锂电池技术和成本难以超越韩国水平，导致新能源车发展起来后的锂电池也成...

近些年来，互联网造车企业如雨后春笋般冒出来，美国的特斯拉一度市值超过了有着110年历史的老牌汽车厂商菲亚特汽车，一时之间，互联网汽车要颠覆传统汽车的论调甚嚣尘上。但上百年的汽车发展史从来都是新技术为汽车所用，鲜有汽车企业被外来产业所颠覆，这一...

日前，本报记者专访了北京大学新能源材料与技术实验室的博士生导师其鲁教授，他对锂电池抱有不同观点，认为动力电池未来技术方向还是锂电池。今日推送此文，试图呈现另一种声音。 北京大学新能源材料与技术实验室的博士生导师其鲁教授 ◆◆◆ 未来技术方向还...

今天（ 3 月 21 日），国家能源局新能源与可再生能源司副司长梁志鹏出席第九届亚洲太阳能论坛。 会议间隙，梁志鹏在接受《中国能源报》记者采访时表示，到 2020 年光伏发电的成本应该会出现明显下降，到 2025 年光伏完全可以实现平价上网。 他表示， 如果按...

一年前的全国两会期间，一张照片一度占据各大门户网站的头条。 彼时的汉能控股集团董事局主席李河君，被数名记者包围，咧开嘴笑着，同时摆着右手，示意不接受采访。这照片定格在他快步离开人民大会堂的那一瞬间。 一张普通的照片能占据头条，是因为当时的李...