实际上，重点发展“增程式”的观点并不算新颖。国家863计划电动汽车专项特聘专家王秉刚认为，每一样产品都要经过市场检验，才能确定是否合适。

他指出，“增程式在概念上来讲是适合目前现状的，也是我们关注的重点之一，现在国内许多家厂商正在研发相关产品。但只有经过实际生产和销售，观察产品性能和消费者反应，才能肯定是不是合适的发展路线。”

“中国只要戒除自满和自卑两种极端情绪，努力做好自己该做的事情就可以了。” 王秉刚认为，现在电动汽车行业并不成熟，不用着急下结论。

除了具体技术路线，《报告》建议，政府应当微调目前政策，提供更加清晰的指导方向，扫除电动汽车行业的不确定性。

《报告》肯定了中国“十城千辆”计划中公共交通部分的成功，并且认为这也是区别于欧美的“中国特色”之一，中国电动汽车行业应当继续加强在公共交通领域的发展，并且给出了2016年电动公交车达到10万辆的乐观预估。

麦肯锡认为，电动汽车在公共领域的应用，能够促进中国电动汽车产业规模的迅速增长，对整个产业链起到催化作用，此举也可以提升公众对电动汽车的了解和兴趣。

“中国成为电动汽车全球领先者的愿景仍可实现，但是需要价值链上所有利益相关方重新调整期望值和行动方向。”麦肯锡在《报告》的最后附上了这样的结论。

无论如何，中国在新能源汽车发展中做出的努力和取得的成绩是有目共睹的，障碍和风险同样存在。