对于中国电动汽车产业发展缓慢的原因，《报告》对新能源汽车产业整个价值链的利益相关方进行深入分析，总结了政府、厂商、消费者等多方面的不利因素。

《报告》中首先提到的是政府方面的问题。麦肯锡认为，中国政府的态度在一开始过于乐观，希望在电池、电机和电控等一系列技术领域取得突破，并且通过鼓励纯电动汽车的量产来促进国内厂商在电动汽车领域的领先地位。

虽然在各种政策激励下，很多厂商都开发了一款或者数款新能源汽车，但对于最终应该采用哪一种解决方案都在犹豫，开发成本的压力也决定了厂商在前景不明的情况下采取观望态度。外国车企则更加担心国内的知识产权问题。

此外，在零配件企业方面，无论是产业合作经验，还是核心技术的掌握，均很难满足新能源汽车行业发展的需求，中国的零配件行业水准还需要一次突破。

同样，即使排除成本问题，消费者也有很多困惑，例如哪里有充电站、充电成本、充电耗时、续航里程和安全问题。

《报告》认为，过于乐观的目标设定和多变的政策是导致这一问题的重要原因。由此带来的标准统一问题、基础建设问题等，也是导致厂商观望，消费者顾虑的主要因素。

“80后”偏爱新能源车

虽然问题犹存，但麦肯锡依然看好中国电动汽车的市场潜力。

“新能源汽车是汽车行业发展的新趋势，中国在电动汽车行业还有可能大有作为。”对于制作本次《报告》的初始动机，麦肯锡方面做了如上解说。

麦肯锡在《报告》中指出，中国有很强的电动汽车需求和发展潜力。虽然也面临着极大的挑战，但只要中国对电动汽车发展战略进行仔细评估，理顺产业链利益关系，必会迎来电动汽车产业的腾飞。

无独有偶，德勤中国4月24日发布了一项针对“80后”的汽车行业调查。虽然是面对汽车行业的整体调查，但新能源汽车却是其中最引人注目的重要组成部分。

德勤对“80后”消费者(年龄介乎19-31岁)年度调查已在美国进行了4年，今年亦将中国和西欧纳入其中。调查显示，中国近半数的“80后”汽车消费者在下次买车时会考虑选择混合动力或电动汽车，这种喜好可能代表未来五年新能源动力系统被广泛采用，标志着新能源动力系统发展的临界点。