经过2015年的产业爆发期，2016年新能源锂电行业进入产业发展调整期。中国电池网（微号：mybattery）盘点了过去一年以来，影响行业发展的十大国内新闻，透过行业内外主流媒体的报道，盘点过往，窥探明天。

这一年，在政策领域，严查骗补事件深刻影响着2016年汽车业的政策导向。受骗补事件的影响，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》一度暂停受理，新能源车补贴细则也迟迟未能落地。“骗补事件”发生后，工信部率先提高新能源汽车准入门槛，从源头打击骗补行为。作为新能源汽车的“心脏”——动力电池行业规范也迎“巨变”，工信部官网发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿，提出锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时的要求。

这一年，在市场方面，今年延续了去年的投资热潮，A股118家公司扎堆电动车。据中国电池网（微号：mybattery）不完全统计，仅2016年上半年，就有54家动力电池上中下游上市公司发布了投资扩产计划，投资总额近1160亿。动力电池产业链的投资热潮，也带动了上游原材料价格的上涨，铜箔、电解溶剂、钴盐等锂电池原材料产品价格上涨幅度明显。与此同时，关于新能源汽车、动力电池产能过剩的警报也不绝于耳。而12月7日发改委和商务部发文称，拟重点放开对汽车电子和新能源汽车电池生产制造领域准入限制，2017年锂电池行业市场或将面临“大洗牌”。

这一年，在技术领域，持续了两三年的三元材料和磷酸铁锂材料的技术路线之争，三元锂电池已快速显示了从蓝海到红海的强势增长风头。据统计，仅11月就有9家企业投资扩产动力电池项目，包括国轩高科、力信（江苏）、尤夫股份、骆驼股份等在内的多家企业的扩产对象都是三元锂电池。另外，在新技术方面，燃料电池也迎来利好：节能与新能源汽车技术路线图重提燃料电池汽车，7款燃料电池车进入免税目录，同时福田欧辉、富瑞特装、青年集团等企业也陆续签订燃料电池车大单。与此同时，2016年也被看做是石墨烯产业化元年，各种下游应用和产业化成果层出不穷，国家也在不断推出各项扶持政策，加快石墨烯应用进程。

这一年，第4届锂电“达沃斯”全球论坛于11月25日圆满落下帷幕。来自全球超过500位的锂电新能源产业链（矿产资源、正负极材料、隔膜、电解液、设备、检测、电芯制造及PACK、BMS、新能源汽车、充电桩、储能等）重量级贵宾、行业大佬汇聚湖南长沙宁乡，来自政策、技术、市场、管理、品牌、资本等领域的高层密集交流，深入探讨、分析锂电池产业链最新技术研发方向和趋势，寻找行业和企业健康发展的解决方案。

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政策导向：骗补查处、门槛提高、牌照之争

NO1：财政部调查新能源车骗补：90家车企 涉25个省市

新闻回放：在新能源车作为国家力推的新能源战略产业背景下，骗补调查成为2016年汽车业的大事件。财政部2月1日召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，财政部监督检查局有关负责同志在会上指出，这次检查财政部将组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013-2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。此次检查不仅针对中央财政补助资金，对省、市、县三级提供的新能源补助资金也一并检查，发现问题一并处理、一并追究责任。

9月8日，财政部对外通报了今年初对90多家新能源汽车生产企业的专项检查结果，共涉及2013年至2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆，抽查13.3万辆已销售的新能源汽车运营状态。通报称，检查发现，一些企业违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴，部分车辆未销售给消费者就提前申报补贴，不少车辆领取补贴后闲置，并对苏州吉姆西等5个典型案例予以公开曝光。

12月20日，工信部通过官网公布对新能源汽车“骗补”企业的处罚。其中，对苏州吉姆西给予“取消整车生产资质”的处罚，对以苏州金龙等涉及“有牌无车”的四家企业给予“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等处罚措施。

持续超9个月的“骗补”调查，让新能源汽车产业发展出现放缓迹象。据国家发改委统计，目前，有近四分之三通过审批的新能源车型并未投入生产。这被视作车企面对提高门槛后的新能源政策所作出的“主动放弃”。在一些业内人士看来，“浑水摸鱼”的新能源产品和企业生存空间开始变小，新能源市场“淘汰赛”开启。（中国经济网、中国财经报、每日经济新闻）