1、2017年6月锂电装机2.39GWh，环比大增51%，同比增长26%

真锂研究的统计数据显示，2017年6月中国电动汽车市场锂离子电池装机总量为2.39GWh，环比增长高达51.03%（上个月1.58GWh）。其中，纯电动乘用车6月份电池装机970MWh，环比增长2.64%，是增幅最小的；最大的贡献来自纯电动客车和插混客车市场，二者的电池装机量分别是789MWh和432MWh，环比增长分别高达272%和240%。总体上，电动客车产量的回暖推动了6月份锂电装机量的高速增长。

与去年同期相比，2017年6月2.39GWh的电池装机量也实现了26.19%的同比增长。这是今年以来同比增长最高的月份。其中，纯电动专用车市场电池装机的同比增幅最大，以432MWh实现了185.23%的增长；纯电动客车市场电池装机同比降幅4.55%，降幅是今年6个月以来的最低，表明这个市场在逐步回暖；由于微型纯电动乘用车持续产销两旺，这个市场的电池装机继续保持较高的增速，6月份同比增长27.37%。

按电池类别来看，在全部2.39GWh的装机量中，磷酸铁锂电池以1.12GWh占比46.81%，是几个月以来比重最高的，表现不同的主要原因就是这个月的电动客车产量大幅增加。三元电池以1.08GWh占比45.36%，略微落后于磷酸铁锂电池，如果加上锰酸锂电池，比重则接近一半。钛酸锂电池这个月的装机量暴涨，以87MWh占比3.7%，全部用在纯电动客车市场。

从上表可以看到，磷酸铁锂电池1.12GWh装机量中接近60%用在纯电动客车市场，而三元电池1.08GWh装机量中则有63.4%用于纯电动乘用车市场。

从具体电池厂商的情况看，2017年6月共有59家电池芯厂商形成了有效供货，厂商数量比前几个月都要多，这也是市场回暖的一个积极信号。装机量排名显示，CATL和比亚迪稳居前两位，这和前面几个月的情况是一样。其中，CATL以428MWh的供应量占据了17.92%的市场份额，比亚迪这个月赶了上来，以419MWh紧随其后，占据了17.52%的市场份额。其他电池厂商则与这2家有较大差距。

下图是5月和6月电池装机20强的排名，从中可以看到，前6位基本稳定，7-20位有较大变动。