小型电动车能否登堂入室

这份行业标准对山东省小型电动车的技术、性能、安全性等方面提出了详细的要求。如，小型电动车必须是四轮车；制动距离、车顶抗压能力、驾驶人视野等２０多项指标不能低于国家相关标准；平均无障碍里程大于２０００ｋｍ。

对生产企业的准入条件更为严格：小型电动车产品研发和设计能力、小型电动车生产的四大工艺、企业注册资金不低于１亿元等多项规定，成为一票否决项。

然而，一些业内人士认为，小型电动车想要“登堂入室”，仍然面临着不少门槛：

首先是“准生证”。力驰科技董事长陆付军介绍，在我国现行管理体制下，非汽车生产企业生产的产品，很难进入工信部汽车公告目录。而小型电动 车企业大多并非乘用车生产企业出身，因而市面多数小型电动车都属于“黑户”。他说：“小型电动车即便拿不到补贴，市场需求也很旺盛，却迟迟得不到许可。”

其次是“身份证”。一些业内人士介绍，目前国内对电动汽车的管理主要基于“双８０”标准，即最高时速和续航里程不能低于８０公里。对于时速在８０公里以下的电动车，目前政策还是空白；加上企业生产资质的因素，小型电动车无法挂牌和上路行驶，也无法管理。

此外，社会认知也是阻碍小型电动车发展的一大障碍。唐骏汽车董事长薛兴震告诉记者，很多人将小型电动车与“老年代步车”混为一谈，认为小型电动车不安全、不可靠。