谷传明认为，隔膜行业初期耗投资，现在后来者几乎没机会介入，除非拥有控制成本的能力和日本旭化成的技术水平。从今年开始隔膜行业洗牌已经在所难免。电池企业不好过，首先压得就是隔膜企业，只有扎扎实实的把自己的产品质量做好，成本控制住，渡过这最难的低迷期，最终才能留下来。

青岛蓝科途膜材料有限公司总经理杨波

青岛蓝科途膜材料有限公司总经理杨波介绍，青岛蓝科途膜材料有限公司，是中科华联的全资子公司，今年也是在积极布局隔膜市场。关于产品质量，中科华联的创新能力还是比较强的，不管从目前的隔膜设备，还是其他铝塑膜设备等各个方面都在做研发布局。同时，蓝科途膜材料在隔膜领域也有自己的定位，主要是做一些超薄及高强度的产品。杨波表示，产品质量及管理将成为企业后续最关注的两方面，

关于降价、成本控制方面，杨波认为，隔膜降价不是几个企业联合就能完成的，只有从产品质量、新产品、产量上给自己找出路才是正确方式。同时建议，可以每个月把不管大小的隔膜厂家都叫在一起定价。目前隔膜行业协会是比较多，标准也比较多，市场比较乱，只有自己把握好度，才能在市场存活下去。

武汉惠强新能源材料科技有限公司董事长王红兵

武汉惠强新能源材料科技有限公司董事长王红兵介绍，惠强做隔膜也有五六年时间了，在武汉基地新上了两条进口线以后，惠强的产能有了进一步的提升，去年公司隔膜首次突破7000万平米，较2016年有大幅度提升，今年三月份又有两家生产线投产，而且这个产能比武汉的产能还要大1.5倍，而且去年九月份还定了两条线，目前公司拥有7条线，今年的产能大概2.3亿平方米，今年的销售目标是1.5个亿平方米，预计明年的产能可能有3.8亿平方米。

目前隔膜的发展规模化、品牌化、资本化，三化融合，三者缺一不可。中国隔膜为新能源汽车做了重大贡献的，新能源汽车要想走近千家万户，必须要和燃油车进行PK，价格要比燃油车便宜，要有竞争力，新能源汽车才能替代燃油车。在隔膜方面，王红兵表示，近两年讲过剩是中国产业发展面临的一个阶段性问题，企业最后也会集中在几家。所以隔膜企业要把质量做好，不要一味地去拼价格，这个时候只有把品质做好，才能生存下去。第二个是企业内部要提高效率、降低成本才能在这个行业里面活下来。

中航锂电（洛阳）有限公司市场部企划总监杨丽军

中航锂电（洛阳）有限公司市场部企划总监杨丽军表示，从今年的市场形势来看，补贴政策比去年下跌了30-40%，其实下游对于整车企业来说，由于补贴下降对他们的压力势必就要转移到电池厂，电池厂也是想办法从上游找补回来，各个方面都有压力。在杨丽军看来，隔膜其实和锂电池是一样的，要求高强度低成本，扩大规模，做好工艺控制，降低工艺成本等。在应对国家补贴政策方面，涂覆技术成本占得比太高，希望陶瓷层还有胶的成本能降低。另外从技术角度来说，因为电池要求孔隙率比较高，透气度比较好，装机量几十万辆甚至到几百万辆，这对电池的可靠性要求也非常的高，因此接下来高孔隙率，高强度、高可靠性将成为隔膜发展的方向。