王传福，这个名字在《潇湘晨报》的版面上出现频率颇高，涉及时政版、经济版以及汽车版。事实上，这位比亚迪总裁来长沙的次数并不多，但每一次到来都会有一场关于出行的创新之变。

作为一家全球型新能源企业的总裁，王传福给人的形象总是心中有谱的状态。通常会脱稿演讲的王传福知道自己想要做什么，自己的企业能做什么。虽然有些言论乍一听有些夸张，但却又经得起时间的见证。

穿工装戴厂牌的企业家

科研者、技术狂、首富……这些词都不如企业家能更好概括王传福，而王传福的名字又不如“比亚迪”这个企业名响亮。如果哪天在比亚迪的研发大楼里看到王传福，他也是穿着工装戴着厂牌的。

王传福曾求学于中南大学，创业成功之后，他选择了将企业资本化和证券化。

2002年，比亚迪在香港主板上市，王传福拥有的股份市值达1.52亿美元，首次进入了《福布斯》中国富豪榜，排名41位。2007年，比亚迪控股子公司比亚迪电子公司在香港主板分拆上市，王传福的财富净值增长到10.6亿美元。2008年，巴菲特宣布以18亿港元认购比亚迪10%的股份，使得比亚迪股价暴涨，王传福更以58亿美元的身价成为2009年的中国首富。

2010年9月，比亚迪纯电动客车K9在比亚迪长沙基地下线。王传福请来沃伦·巴菲特、比尔·盖茨、查理·芒格为其剪彩，共同见证了世界上最“便宜”的大巴诞生——由于完全使用电能，K9的燃料消耗成本不到同类燃油车的1/3，而且真正实现了零尾气排放。当日，长沙市政府与长沙比亚迪汽车有限公司达成1000辆电动大巴采购意向协议。

对于这个节点，潇湘晨报用了一个封面加三个整版进行了报道。

逐步实现世界第一目标

2011年，潇湘晨报创刊十年的特刊上，王传福表示，“唯一要做的，就是在争议中保持自己的方向”。

那时，比亚迪汽车的乘用车销售进入瓶颈期，新能源汽车市场又未打开，业内谈论最多，话题最有嚼劲的还是比亚迪的股票与巴菲特的持股。从某种程度上来说，王传福作为企业家的姿态开始转变。这表现在这家一向与媒体和公众保持距离的上市公司开始敞开大门。

从另一个角度看，王传福并无变化，依旧每天穿着米色的工作服，准时出现在深圳坪山基地六角大楼的食堂，与员工一同共进午餐，他还是保持着工程师式的平静态度。

2013年1月，比亚迪“世界级技术”解析会上，王传福向过去的三年“认错”，并为随后的两年规划许下了承诺。现在来看，这些承诺已如期完成。2009年，他曾说“2015年成为中国第一，2025年世界第一”。2017年，比亚迪在新能源汽车产销量上中国排名第一，世界排名也是第一。

对于走向世界的比亚迪，王传福在国内出现的次数少了许多。2015年，长沙车展结束后的一个星期，王传福来长，此次行程鲜为外界知晓。他并没有在长沙过多停留，下了飞机就直接奔向政府相关部门，而关于此行的内容，潇湘晨报独家披露，是有关新能源车专车推广的商谈。

2017年9月，王传福去了趟衡阳，完成了比亚迪与衡阳市政府的合资合作协议签约，正式确定比亚迪云轨项目落户衡阳。在王传福看来，无论是新能源汽车、专车发展或是云轨布局，都是国家新能源战略延伸的组成部分。

坚持用汉字给汽车命名

想想现在的比亚迪汽车产品，以前的F3、F6、F0等类代号的车名几乎已经不再熟悉，而朗朗上口喊出的是“秦”“唐”“宋”“元”……现在，很多企业品牌都会尽量给自己起一些比较洋气的名字，这样会显得国际化一些。但是这家车企却不走寻常路，在汽车的按键上，坚持使用汉字，而且王传福还公开表态：即使影响销量，我也认了。

王传福曾公开表态称，比亚迪的汽车不仅要用中文按键，还要用中国古代朝代命名。这个决定曾在公司内部遭到很多人反对，但王传福坚持了下来，他说：“如果汉字都不去传承的话，还谈什么中国制造。”公司里的人怕影响销量和他怼爆，“当然也可能做错了，但我们就这么走，错了就错了”。

王传福对中国传统文化的坚持，换来的是今天的自信。