比亚迪商用车销售事业部总经理王杰

中国电池杂志-中国电池网11月11日讯（陈语 湖北武汉直播报道）11月11日，在2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2015，锂电“达沃斯”）上，比亚迪商用车销售事业部总经理王杰发表了题为《比亚迪新能源汽车研发及市场战略》的演讲报告，以下是演讲报告实录：

尊敬的各位领导、各位来宾、媒体朋友们，大家上午好！非常高兴参加这次锂电“达沃斯”高峰论坛，感谢主办单位。借此机会，我向各位领导介绍一下我们比亚迪近几年在新能源汽车的研发以及市场推广方面与大家一起分享。

首先我给大家介绍一下比亚迪总体的情况。比亚迪公司是在1995年成立，拥有IT、汽车、新能源三大产业，员工人数18万人，研发人员1.6万人，拥有三家上市公司，我们比亚迪跟奔驰合资，成立了合资公司，专门开发纯电动新能源汽车。

比亚迪特别注重技术创新，比亚迪的理念是以创新为本的理念，执着于新能源汽车的研发与推广，专利申请量1.3万件，排在全国前十。

特别是我们在整车方面我们获得很多专利，最近我们获得了中国专利金奖，混合动力这方面已经取得比较好的一个成绩。

在武汉我们也是感谢武汉市黄陂区政府的大力支持，有良好的投资环境，我们去年跟武汉市签约，今年已经在破土动工，在黄陂区投资新能源汽车的生产基地，主要是生产客车以及专用车等等。

再讲一下我们发展新能源汽车的紧迫性，我们现在有三个60%，第一个我们是中国进口原油依赖度近60%，同时原油的路径60%通过南海进口的，第三，我们60%，原油总量的消耗60%是机动车。

能源危机，我们的煤炭储量到最终开采还有200年，石油储量开采大概是三十到四十年，天然气六十年。也就是说再过250年，所有的化石能源将会消耗完全。

第三个就是环境污染，机动车保有量增长非常快，交通的用度，雾霾天气对我们人体健康造成了很大的危害。同时我们会看到城市排放有30%左右是公交车，因为公交车燃烧的是柴油，而且它每天的里程还有时间等等，虽然量不是很大，但是它整个排放占了30%左右。第二个占30%的是物流车物流车现在随着电商的发展，我们整个物流配送很大部分是柴油车，对城市污染量也大。私家车虽然量大，但是里程短，也是占整个城市污染的30%左右。

所以我们讲我们可能是在我们国家，在公交物流领域率先发展新能源汽车，对整个城市污染的降低是有很大好处的。发展新能源车也是我们国家的战略，习主席多次对新能源做了批示，特别是去年考察的时候就提到了，发展新能源是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。十月份，我们总裁也随着习主席访英，登上我们双层电动大巴，鼓励发展新能源汽车。我们总理也写了批示，加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级，抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。

国家政策也是非常多，最近十月份推动的一个充电设施建设，十月份国务院发布了一个文件，讲到了要求在未来新建的小区，都要加上充电桩，这个力度是非常大的。

我这里特别要讲的是什么呢？关于成品油价格补助政策，加快新能源汽车推广应用的一个通知，这个里面也是强调了公共交通领域重要的一个政策，特别提到咱们油品每年下降，从2015年开始，每年下降15%，到2019年，整个下降60%。高度鼓励公交企业应用电动车。

同时介绍一下武汉市，武汉市在新能源汽车推广方面目标非常大，原来是要完成10500台，补贴政策也是1：1，同时免收道路、桥梁通行，免费充电等等，这些政策有力促进了武汉市新能源汽车市场的推广。

比亚迪公司在产业方面做了非常全面的布局，大家可能都比较了解，最初比亚迪是做电池起家的，后面开始做手机、电脑等等，后面再发展汽车和新能源汽车等等。我们全部掌握了电池、电机、电控这三大核心技术，包括整车。

同时比亚迪推出了一个“7+4”的全市场战略，“7+4”“7”就是私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、环卫车、城市建筑物流。“4”大特殊领域，仓储、港口、机场、矿山，我们希望在用油的地方全部用电来解决。实际上我们的理念就要把电动化进行到底。

七大领域，我们的产品，整个系列产品我们全有了，包括公交我们有K9、K8，出租车有E6、E5等，道路客运有C9、C8，城市商品物流有T3、T5，城市建筑物流有纯电动混凝土搅拌车，环卫有纯电动洗扫车，私家车有秦、唐等等。仓储、矿山、机场、港口我们全部已经布局好了，大家可以看到我们这几个车型。

为了保证我们产品的安全、可靠，比亚迪在深圳有三大实验室，马凯副总理、苗圩部长都到我们那儿参观，给我们很大鼓励。我们所有产品通过多项严格的测试，你在图片上可以看到，我们车辆在深圳试水方面，通过深圳市暴雨的考验，我们整个车在水里面都是保证它的安全。还有侧翻，高低温等等。

还有动力电池，比亚迪一直是做电池出身，我们今年的动力电池是非常地安全，通过几次测试的话，到目前为止，我们电池经久考验。

我们同时考虑到电池的循环利用，我们从原材料到生产，还有首次利用，再次利用，回收利用等等，这次我们做了全面的一个研究和解决方案。

电池寿命大家知道，公交车、私家车最少要跑到一百万公里左右，公交车寿命一般是八年，我们电池经过我们的测试，包括我们在深圳公交车已经跑了五年，出租车也接近五年，我们根据理论，实际的研究来讲，我们整个循环寿命，最多衰减了25%左右这样一个水平。

我们在深圳的电动出租车，现在最高的里程已经达到了75万公里左右，相当于私家车的三四十年。大家应该都比较了解，出租车的话，它对电动车的要求非常高，我们甚至每天的里程达四五百左右，如果说出租车能行的话，私家车是绝对没有问题的。从这里来看，我们的电动车已经经久了市场的考验。我们能量密度也大大提升，现在的里程达到400公里的里程，完全满足每天里程的需要。

安全性方面我们有多重的保护措施，包括防爆、高压安全设计、电池包内阻燃防护和外在感应设计，多重防护。

产能的话，比亚迪做了大量前瞻性的准备，比亚迪投资在电池里面投了70多亿，一条生产线有接近15个亿，产能达到14Gwh，大家可以看到第一名，第二名，第三名，实际上二到五名加起来，整个产能还没有比亚迪多，所以我们在产能方面做了非常多的准备。我们今年增发150亿，我们最近还会加大动力电池的一个投资。

同时呢，我们汽车四大工艺的保证，冲压、焊接、涂装、总装。另外我们还有全球领先的双向逆变技术，交流充电，V2G，到V2L。一站式交钥匙服务工程，从车辆交付，充电配套设计建设，到售后服务，我们全方位一站式服务。

今年比亚迪迎来市场很好的爆发，今年三季度，我们公司实现营收484亿，增长20%，纯利润19亿，增长400%。今年一到九月份，公司乘用车累计销量3.6万辆，增长210%，其中5到9月份，比亚迪新能源汽车销量五连官，九月销量更是突破6000辆，保持强劲的增长势头。

在公共交通领域，出租车突破74万公里，大巴超过8760万公里。国内市场的话，近期深圳投放3600台，全部由比亚迪中标。在国际上，我们在很多国家有我们比亚迪的电动大巴和出租车等等，今年年初，日本买了我们五台电动大巴，实现我们中国品牌进入日本零的突破。在北京，9月3号阅兵的时候，我们电动的环卫车，我们叫T8，在9月3号早上八点半担当了长安街的清扫工作，阅兵指挥部已经选用了咱们比亚迪的纯电动的环卫车。

在全球五大洲，有36个国家，160个地区，实现我们电动车的布局。

我的报告就到这里，谢谢大家！

（以上内容根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）