7月28日，我国新能源汽车外资股比限制正式取消。

这是一个月前（6月28日），国家发展改革委和商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》（以下简称《2018年版负面清单》）时做出的决定。

根据《2018年版负面清单》的内容，我国将在今年7月28日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

同时，《外商投资产业指导目录（2017年修订）》（以下简称《目录》）中的外商投资准入特别管理措施（外商投资准入负面清单）废止。

据了解，自1995年首次颁布以来，《目录》已进行了8次修订。不过，2015年前对《目录》的调整并不大，此后有了较大幅度的政策变动。具体而言，2015年版《目录》将限制性措施由2011年版的180条减少到93条，相关限制措施总计缩减48%。

新能源汽车股比放开政策是这样推进的

推动外资车企在华合作

从放宽车型种类、在华新设企业数量、外商投资试点，到《目录》全面放宽、取消专用车、新能源汽车外资股比限制、分阶段取消商用车外资股比限制，外资车企入华准入限制在不断放宽。

商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平称，长期以来，无论是从政策文件还是到具体行动，中国扩大对外开放、放宽市场准入的方向一直很明确，且决心从未动摇。

此次，随着《2018年版负面清单》的正式实施，外商在专用车、新能源汽车领域的股比及合资企业数量限制将正式取消。一些外国车企已经开始在此领域有所行动。

最具代表性的是，特斯拉将在中国建厂一事终于取得实质性进展。2018年5月10日，特斯拉在上海注册成立特斯拉（上海）有限公司；两个月后的7月10日，特斯拉掌门人马斯克亲赴中国，与上海临港签署纯电动车项目投资协议，年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂将落户临港。

宝马和长城的合作也具有典型性。2016年4月18日长城和宝马签署了合作的保密协议，双方开始就合资展开谈判。今年2月，双方签署合作意向书。7月10日，长城与宝马在德国柏林正式签署了合资合同，合资双方的股比为50:50。

此外，大众和福特已分别选择与江淮、众泰合作生产新能源汽车。随着新能源汽车股比限制正式取消，未来将有更多中外合资新能源企业诞生，国内新能源汽车市场的竞争也会更加激烈。