中国电池网资料图

新能源汽车在1月份销量骤降后，2月份销量有所回升，达到1.8万辆，环比增长145%，比去年同期增长30.3%。中汽协表示，中国汽车已进入稳定增长阶段。

但由于1月份断崖式下跌，1-2月新能源汽车产销合计仍同比下滑。中汽协数据显示，1-2月累计生产25213辆，同比下降33.5%；累计销售24781辆，同比下降30.5%。

新能源汽车在1月份销量骤降主要是“补贴退坡”和“推荐目录重申”政策双重叠加的结果。2月逐渐明确后，车企迅速调整使得市场呈现回升态势，尽管今年2月份，受假期因素影响，汽车产销整体水平较低。1月23日，工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式发布。3月1日，第二批推荐目录落地，前两批推荐目录共计386款车型入围。

我们认为“补贴退坡”并不意味着国家推动新能源汽车产业良性发展的战略有所改变，而是意图推动新能源汽车产业逐步由政策驱动向市场驱动转变。3月5日，工信部部长苗圩表示，正在研究考虑补贴退出后的替代措施，如传统汽车的油耗积分和新能源汽车的积分等措施。此外，随着产业链日趋成熟完善，整车厂商与上游关键部件企业可通过规模效应以及技术进步来化解掉补贴下降所带来的压力。对未来新能源汽车产销目标也无须悲观，产销有望重回高速增长轨道，产业景气度有望继续上扬。中汽协也乐观预计2017年销量在70万-80万辆。

新能源汽车产业链涉及众多子行业，如整车、电池、电机、电控、充电等，推荐关注整车及三元电池龙头企业，如比亚迪（002594.SZ）、宇通客车（600066.SH）、国轩高科（002074.SZ）、坚瑞沃能（300116.SZ）等。