尽管今年上半年中国汽车总销量仅微增1.4%，但新能源汽车市场的增速却超过预期。根据中汽协公布的数据显示，上半年，中国新能源汽车生产7.6万辆，销售7.3万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中,纯电动汽车产销分别完成4.9万辆和4.6万辆，同比分别增长3倍和2.9倍。因此，新能源汽车成为传统车企发展的重点之一。

　　汽车行业分析师张志勇在接受记者采访时表示，在国内市场新能源汽车尚处“蓝海”，市场潜力巨大且有待深挖，对于传统车企来说，此时投身于新能源汽车领域为时不晚。

　　募资投入新能源

　　据记者不完全统计，今年以来，包括江淮、长城等在内的多家企业募集资金，以投入新能源汽车项目建设。

　　日前，江淮汽车发布非公开发行股票预案，拟定募集资金45亿元，发力新能源汽车业务。对此，江淮汽车发布公告称，拟将20亿元用于新能源乘用车及核心零部件建设项目，20亿元用于高端及纯电动轻卡建设项目，5亿元用于高端商用车变速器建设项目。同时，力帆股份拟募资不超过52亿元，其中10亿元用于智能新能源汽车能源站项目。

　　此外，长城汽车还发布公告称，拟定增168亿元资金投入新能源领域。据长城汽车董事长魏建军介绍，本次总金额不超过人民币168亿元。此次募集的资金均围绕公司主营业务和战略升级方向，用于新能源汽车、智能汽车以及关键零部件研发。

　　就目前来看，传统车企转型扩展新能源汽车是大势所趋，张志勇在接受记者采访时表示：“传统汽车销量下滑，车企压力不断增大，此时对于传统车企来说，转型新能源是趋势使然，也是必由之路之一。相较于传统汽车市场来说，新能源汽车的发展还处于初级阶段，这个行业的蛋糕还有相当大一部分未被分享，谁先抢占市场，谁就更有优势。”

　　但是全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树提示，目前的资本市场火爆，部分车企在股市圈钱发展新能源是有一定风险存在的，因此需要谨慎投入，企业防止投资过早沉淀，以免加大技术失误的调整难度。他建议：“随着新能源快速发展，高投入的技术线路风险等将显现，企业要集中利用社会资源，实现合理的分工和协作，防止过度投入导致损失加大。”

　　新能源的2025

　　除重金投资新能源产业外，江淮汽车、长安汽车等还发布了新能源战略规划，以在新能源汽车领域进行全面布局。

　　据记者了解，在江淮发布的新能源车发展战略公告中提到，发展新能源汽车是江淮汽车构筑未来核心竞争优势的战略业务。江淮计划到2025年，实现新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，形成以节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车共同发展的新格局，并将针对市场推出多款新能源车型，涉及纯电动以及插电混动等产品。

　　同时，长安汽车也发布了一套路线清晰的新能源战略，计划在技术上以纯电驱动为主线的同时，同步发展插电混动技术平台，覆盖乘用车和商用车。计划到2025年，向市场推出34款全新产品，包括27款纯电动产品以及7款插电式混合动力产品，并设下了2025年实现新能源“518”性能目标。

　　据长安负责人介绍，“5”是指到2025年纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都将达到5秒;“1”是指到2025年，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升;“8”是指到2025年，纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度。

　　另外，在魏建军的计划中，长城汽车也将在现有畅销车型的基础上开发对应的新能源车型，除明年推出一款小型纯电动轿车外，2017年还将推出一款插电式混动SUV，预计到2025年长城汽车将建成多个新能源车型平台。

　　崔东树认为，越来越多的企业进入新能源领域，这对新能源发展可以起到很大的促进作用，形成更多的资源投入，以拉动新能源车的技术更快突破，而且他还表示：“对于像长城等传统高油耗SUV车的企业来说，未来可持续发展问题可以得以解决。企业需要结合原有优势实现‘新能源+’的效果。”