刘忠范院士：后摩尔时代，请“放过”石墨烯
在中国科学院院士、北京石墨烯研究院院长刘忠范看来，业界应对石墨烯产业保持耐心。刘忠范表示：“石墨烯作为一种新材料，从研发到大规模应用，是一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就，需要遵循‘料材器用’和新兴产...
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取消电池出口退税时间明确 于清教：是行业走向成熟自主的必然选择
中关村新型电池技术创新联盟/电池百人会理事长于清教表示，当前，中国电池产能与技术已居全球领先地位，退坡将推动产业从规模扩张转向价值竞争。对企业而言，头部厂商凭借技术溢价、海外产能布局抗风险能力更强，可...
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关于汽车行业及特斯拉自动驾驶技术 巴菲特回应来了
当被问及关于特斯拉的自动驾驶技术对于保险业务有什么影响时，巴菲特表示，自动驾驶可能会减少车祸发生，或者减少成本。现在很多人已经开始使用自动驾驶了，以后的数据会显现出它到底表现如何。...
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王庆生：从固态电池媒体报道看现电池技术发展问题
中俄新能源材料技术研究院院长王庆生 业内最近被蔚来的150KWh“固态”电池的发布闹得沸沸扬扬，在解析这个技术问题之前我们先把现有市面电池体系技术做一下梳理，这样大家理解起来就不会模糊了。 电池的分类...
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中国科学院院士欧阳明高解读动力电池技术三个阶段性方向
针对动力电池技术趋势，中国科学院院士欧阳明高提出了三个阶段性方向：电动车普及与安全电池、数字化转型与智能电池以及新材料变革与固态电池。...
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王庆生点评锂硫电池：每种技术体系都有其利弊面
【新闻回放】 据外媒报道，英国OXIS Energy公司的新款锂硫（Li-S）电池原型测试成功，能量密度高达471Wh/kg，并有望在未来一年提升至500Wh/kg。OXIS Energy公司长期为欧...
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于清教：新能源车产能过剩风险被夸大了
我国新能源汽车赛道长期向好趋势不改，在市场自我调节与政策科学调控下，产能过剩风险整体可控。预计2023年，我国新能源车产销量有望突破900万辆，甚至冲击千万辆目标。...
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于清教：中国拥有电动汽车更大的降价话语权
“动力电池产业整体暴利期已过，微利期已来，除了技术、制造、管理等优势，降本在很大程度上依靠产品规模优势来摊薄成本。”于清教说。而动力电池出货量和市占率在全球均有绝对领先优势的中国拥有更大的降价话语权。...
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于清教：中国动力电池无近忧但有远虑
在目前的动力电池产业链中，竞合依然是中韩产业关系的主要面向，而且合作明显大于竞争。这跟中国目前在动力电池产业链上的绝对优势地位有很大关系。...