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燃油需求将放缓

电动汽车正在迅猛发展——这不再只是汽车生产商的一家之言。全球最大的石油生产商之一道达尔（Total SA.）现在也说，到本世纪20年代末，电动汽车或在新车销量中占据近三分之一的份额。

道达尔首席能源经济学家乔尔·库塞（Joel Couse）4月25日在纽约举办的彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）大会上表示，电动汽车的激增将导致石油燃料需求在本世纪30年代触顶。库塞称，到2030年，电动汽车在新车销量中占比将达到15%到30%，之后，燃油“需求将放缓，甚至有可能下降”。

彭博新能源财经先进交通分析部门主管科林·麦克拉彻（Colin McKerracher）表示，库塞对电动车的预期是大石油公司迄今为止的最高预期，也超出了彭博新能源财经自己的预期。

彭博新能源财经预计至2030年会售出超过2千万辆电动汽车

麦克拉彻说：“这个数字很大，是我们目前为止看到的大公司最强势的预期。”

其他石油公司也在下调对石油需求的长期预期。荷兰皇家壳牌有限公司（Royal Dutch Shell Plc）首席执行官本·范伯登（Ben van Beurden） 3月表示，本世纪20年代末石油需求可能会见顶。壳牌建立了一个业务部门来探索最有利可图的清洁能源技术。

开展竞争

无论在价格还是性能上，电动汽车都已经开始和汽油车展开了竞争。彭博新能源财经表示，电动汽车最贵的部件是电池，可占到总成本的一半。第一批有价格竞争力的电动汽车属于豪华车，其中最突出的是特斯拉（Tesla Inc.）的Model S，这款车现在是美国最畅销的大型豪华轿车。

但目前电池价格正按照一年20%左右的速度下降，汽车生产商也斥资数十亿美元来发展电动汽车业务。大众汽车（Volkswagen AG）的目标是，到2025年使电动汽车在总销量中占比达到25%。丰田汽车（Toyota Motor Corp.）则计划到2050年淘汰所有燃油车。

电动汽车目前在全球汽车销量中占据1%左右的份额，但传统汽车生产商正在为更新换代做准备。2018年，大众汽车将携一款奥迪运动型多用途车（Audi SUV）和首个能挑战特斯拉超级充电站的全美高速充电网进军电动汽车领域。塔塔汽车（Tata Motors Ltd.）旗下的捷豹（Jaguar）和沃尔沃汽车（Volvo Cars）也都在打造前景看好的电动车型。到2020年，雪崩将真正开始，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、大众汽车、通用汽车（General Motors Co.）等公司将推出几十款新车型。

2020年电动汽车可能有的车型

彭博新能源财经的创始人迈克尔·利布赖希（Michael Liebreich）表示：“ 到2020年，整个市场将出现逾120款不同的电动车车型，这些都是很棒的汽车。跟它们比起来，内燃机车就像老古董一样。”