图片来源：敏安汽车官网 

11月15日，国家发改委投资项目在线审批监管平台审批通过了江苏敏安电动汽车有限公司纯电动乘用车建设项目申请（审批文号：发改产业[2016]2407号）。

这意味着继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源后，第五张新建纯电动乘用车生产牌照由江苏敏安摘得。同时，这也是合资企业获得的第一张“生产牌照”。

江苏敏安电动汽车有限公司官网显示，公司于2011年11月在江苏省登记注册成立，公司经营范围为汽车设计、研发、生产、改装、销售（含电动汽车），汽车零部件开发、加工、生产、销售（含电池、电机、电控），汽车整车、汽车零部件贸易服务，企业管理咨询服务。

NBD汽车查阅相关资料后了解到，敏安电动汽车整车生产项目总投资25亿元，规划年产能15万辆，一期产能达到5万辆，2018年建成具备生产能力，同年第一款战略车型上市。

事实上，早在2014年在江苏淮安举办的两岸新能源汽车产业论坛上，敏安电动汽车有限公司负责人曾对媒体表示，该项目生产的电动汽车主要供应欧、美、日市场。

据悉，江苏敏安A型车为与丰田合作的电动车。集团与意大利Grecav汽车公签订了亚太地区的知识产权转让和产品技术协议。

其自主研发生产的B型车年产5万辆，定位为轻型城市代步用微型纯电动汽车；D型车年产5万辆，定位为时尚纯电动汽车；E型年产5万辆，定位为SUV电动汽车。其中B型、D型和E型车主要以国内市场为主。

此外，NBD汽车还了解到，注册资金为3300万美元的江苏敏安电动汽车有限公司实际上是由香港展图（中国）投资有限公司与江苏淮安开发控股有限公司合资成立，而“香港展图”背后的投资方则是台湾敏实集团，该集团董事局主席秦荣华则是敏安汽车的法人代表。

对此，有业内人士认为，合资企业获得新能源资质，对于新能源行业的意义重大，为日后更多的跨国汽车巨头们“染指”新能源资质开了先河。

“如果说第一张和第四张新能源资质的获得者——北汽新能源和奇瑞新能源不具很强的代表性的话，那么获得第三张新能源资质的长城华冠则是非传统汽车企业进入新能源制造领域的示范；而今天江苏敏安的获批，则说明政府及监管部门在新能源汽车生产制造方面的‘口子’越放越大。”汽车分析师田永秋在接受NBD汽车采访时表示。

与此前相比，合资企业获批新能源牌照的确是一个很大的突破，而市场也的确需要更多“新企业”进入。合资企业将与本土企业形成联盟，品牌、技术与成本优势三者之间的结合将很快把新能源汽车市场做大。

同时，田永秋也表示出对一定的担忧：“一旦政策开放，市场被打开，新能源汽车市场有可能会重蹈传统车市场的‘覆辙’，技术没换来，到头来市场也丢了。”