正在加快开展新能源汽车推广的省市，有望获得来自政府的一个的“大红包”。

12月15日，财政部、科技部、工信部等五部委发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），将新能源汽车的推广与充电设施的建设联动起来。

根据《意见稿》的规定，中央财政将向充电基础设施较为完善，且新能源汽车推广应用较大的省（市、区）发放奖金，奖金将根据各地新能源汽车的推广数量而定，2016年最高1.2亿元，随后逐年上浮，2020年最高奖金将高达2亿元。

其中，北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南被列为大气污染治理的重点地区，未来五年，每年的新能源汽车推广数量逐年递增，分别要达到3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆以上；占新车比例要达到3%、4%、5%、8%、10%以上。而对中部省份和其他省份的要求，则相对较低。

这一奖励将分阶段进行。其中，明年达到这一要求的省（市、区），每辆新能源车可获得奖励9000元，在此基础上，每多推广2500辆新能源车就多奖励750万元，最高1.2亿元封顶。

在2016年之后，推广量要求和奖金都逐年增加。到2020年，奖励门槛为7万辆，每辆奖励12600元，每多推广6000辆奖励资金1100万元，最高2亿元封顶。

但是，《意见稿》要求各省（市、区）还需要制定出充电基础设施建设运营管理办法和鼓励政策，在2016年3月底前报给财政部、科技部等五部门备案。

值得注意的是，这些奖金将专门用于充电设施完善、改造升级与充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域，反哺充电设施的投入。

“这个办法对充电设施的建设肯定是一个鼓励。”一位充电桩经营企业的负责人向《每日经济新闻》记者表示，“但我们最关心的，还是具体到充电桩的补贴政策。”

今年11月，政府主管部门出台的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中要求，要在2020年前新增集中式充换电站1.2万座，分散式电桩480万个，并预测当年国内新能源汽车保有量将达到500万辆。但是，这一指南尚未明确财政上的支持。

因此，对于充电桩经营企业，这笔“奖励”能分得多少还是未知数。

“奖金怎么分配给充电桩企业，具体办法还不知道。”北京的一位充电桩企业的负责人向《每日经济新闻》记者表示，在他看来，即便按照每年1.2亿元到2亿元的财政补贴，也很难满足充电桩运营企业对投入的需要，“主要还是靠地方的补贴政策”。