在成都PM2.5产生的成因中，机动车尾气占20%以上，仅次于燃煤。受此番雾霾天气困扰，政府和社会对新能源乘用车的应用越发重视。明年春节前，四川首批纯电动出租车将出现在龙泉驿街头，如何减少尾气排放，这类车让人看到了方向。12月11日，记者在四川汽车工业股份有限公司见到了这批等待交付的车辆，天蓝色的车身，城市越野的外形，非常显眼地停放在厂区，部分还曾用作2013中国科技城科技博览会的接待用车。

据了解，川汽实现批量生产的纯电动汽车，每辆重1.8吨，最高时速100—110公里，续航能力260公里，充电耗时3.5—4小时。其作为出租车使用，测试和探路的意味浓厚。由于首批数量较少，相关公司将采用电话预约的方式提供服务，并对车辆运行中的状态、主要零部件状况等实施实时监控。“纯电动乘用车完全推向市场，尚需解决电池续航能力不足、车身过重等关键技术难题，但前景值得期待。”川汽新能源汽车分公司常务副总经理曹国栋说，就在此次雾霾天气前夕国家四部委公布了《第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单》，成都赫然在列。

根据要求，成都要在2013—2015年间累计推广量不低于5000辆。而且，为鼓励消费者购买新能源汽车，中央财政将对纳入范围的新能源汽车车型给予补贴，其中纯电动车每辆最高补贴6万元，插电式混合动力每辆最高补贴5万。

但以上述纯电动出租车看，即便消费者拿到6万元补贴，车价也要超过20万元。“公共租赁，或将是新能源汽车走进家庭的重要途径。”曹国栋称，目前北京、上海、杭州已在开展租赁业务，“短期租赁尤其受到大学生欢迎”。

为此，川汽正着手改进纯电动汽车的性能，探索自带充电器、依靠220V电源直充的可行性，以及随时提供更换电池服务等。