长江商报消息 新能源汽车每年要卖5000台，私人购车成突破口

新能源汽车展上东风推出的纯电动车。本报记者 王筝 摄

本报讯（记者 翟莹 郑玮 通讯员 王政坤）日前，在四部委公布的首批新能源汽车推广应用城市里，武汉顺利入围。这意味着今后武汉市民在购买新能源乘用车时，一台最少能获得3.5万元补贴。

不过，按照规定，在2013年至2015年期间，武汉新能源汽车累计推广量不能少于1万辆，业内人士称压力不小。对此，相关负责人认为，私人购车应成为重点突破口。与此同时，车企也在呼吁各地尽快落实政策，出台补贴政策。

武汉新能源汽车推广压力有点大

今年9月份，财政部、科技部、工信部、发改委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称《通知》）。按照《通知》的要求，示范城市或区域需满足，“在2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆”的要求，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。

随着武汉入选首批新能源汽车推广应用城市，意味着在2013年至2015年内，武汉新能源汽车累计推广量不能低于1万辆。而中国汽车工业协会数据显示，2012年我国新能源汽车销量为1.28万辆。

对此，武汉市汽车产业发展办公室相关负责人坦言，目前2013年已近年底，实际只剩下两年时间，算下来，武汉平均一年推广量不能低于5000辆，“要完成这个目标压力有点大”。

酝酿“汉版”新能源车补

按照《通知》规定，试点城市消费者购买电动车，每辆可获国家3.5万元至6万元不等的一次性间接财政补贴。为了加大推广力度，地方也会推出相应新能源车补贴政策，使消费者在购买新能源汽车时，享受国家及地方的双重补贴。

目前，上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市已出台私人购买新能源汽车补贴政策，补贴最高6万元。上述汽车产业办负责人透露，武汉正在制定地方配套及补贴政策，但具体金额尚未确定。

车企期盼地方政策尽快落地

事实上，车企对政策补贴也是期待甚高。比亚迪相关负责人给记者算了一笔账，按照目前国家补贴政策，比亚迪E6可以享受6万元的补贴。此前深圳地方补贴与国家补贴一般为1:1，这意味着深圳市民购买比亚迪E6可再少6万元。

除了私人市场，公用车市场也在等待政策落地。因原有补贴政策到期，新政策尚未出台，宇通客车相关人士透露，自今年6月份开始已停止新能源客车的销售，第三季度基本没有订单，公司期盼新一轮推广城市相关政策能尽快落地。