从2012年1月的最低价52800元，一直到12月的68900元，到了2013年1月，沪牌竟然一下攀上了75000元的高价，着实看得人胆战心惊。而目前，二手车牌市场上，甚至已经有人喊出了8.2万元的“天价”。“最贵铁皮”是否真的没有最贵，只有更贵？还是我们应该把目光投向“派送”牌照的新能源车？

车牌已经贵到要贷款买？

车牌价格一路上涨，上海市民对这块“最贵铁皮”的需求热情也未曾减过。进入2013年，一张私车牌照的最低价格为7.5万元，创下历史新高。而“历史新高”这个词汇，在过去一年的涉车牌价格报道中屡屡被提到，几乎每一个月的报道中，都可以看到“本月车牌价格又创历史新高”的描述。而车牌价格若不涨反跌，反倒可能成为最大的新闻。

7.5万元，这已经是一个可以购买一辆中低端轿车的价钱，但不少车牌“留级生”还是勒紧裤腰带，忍辱负重地在一个周末的上午，读着秒，掐着表，眼瞅着价格曲线从底价100元瞬间拉高到数万元的高位。

“会不会到10万？”观望着准备年后买车的小刘向记者发问，距离正经看车、挑车、买车还有时日，他语气轻松，似乎谈论的并非己事。但另一些车牌刚需者则不那么轻松，买了车，上不了牌空置于停车场、自家小区内，日复一日、月复一月的交着冗余的停车费却无法驾车上路，心中之痛，难以名状。而到了每月车牌拍卖时，这种车牌“留级生”对车牌的刚需也使得精打细算研判底线之外，也多了几分祈祷。毕竟，车牌的供与求并不平等，必然有人从竞争中出局，使得这场一月一次的车牌毕业考更加残酷。

而在“最贵铁皮”推动下，专门的贷款品种“车牌贷”也应运而生。专业的信用贷款、消费贷款看中了私车牌照这一市场，专门为车牌提供贷款服务。

免费送牌照的新能源车指路未来？

今年两会期间，市交港局的摊位前人头攒动。被“围困”其中的是市交港局局长孙建平，记者们对持续高热的上海车牌兴趣颇高，围住有关部门问了又问。孙建平说，职能部门不希望车牌价格过高过快增长，控制车牌价格，发展公共交通势在必行。

车牌如何才能缓下脚步？按照有关部门的设想，公交系统必须先行一步建立体系，才能使得市民对私家车的热情下降。孙建平在两会期间预计，最晚到2020年，上海的公共交通体系将相对完善。限制小汽车使用的各项规则，比如设置单行道、提高中心城区停车费或限制停车时间等也将出台。

但在那之前的7年时间，我们的车牌还会涨到什么样的高度？除了拿钱砸出来的车牌，开自己的私家车还有没有别的选择？去年12月底，随着《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》（以下简称《暂行办法》）出台，上海新能源车免费上沪牌的消息宣告落地。1月21日，上海发放了首块免费新能源车牌照，这让很多人将目光转向了新能源车这个新领域，优惠和扶持让第一批吃螃蟹的人出现。