根据预测，至2020年，中山市电动汽车的总规模将达到20000辆。这些电动汽车的充电需求，必须依靠配套建设充电设施来解决。昨日，记者从正在公示的《中山市域新能源（电动）汽车充电设施布局规划》草案 （下称《规划》草案）了解到，根据布局安排，至2020年底，全市依次落实建设110座充电站，其中城市充电站50座，公交充换电站30座，物流环卫等专业车充电站30座。至2020年底，配设10000个分散式充电桩；至2030年，全市电动汽车充电站的总规模将达到413座，总配建各类分散式充电桩将达到159200个桩。

据悉，《规划》草案公示时间为8月12日—9月10日。公示期间，欢迎广大市民针对规划内容向市城乡规划局提出反馈意见和建议。

2030年充电桩总数逾15万个

根据电动汽车发展规模预测，到2020年，我市电动汽车总规模将达到20000辆，2030年将达到50000辆。为此，《规划》草案分别针对城市公共充电站、公交充换电站、物流环卫等专业车充电站、社会充电桩等类别进行了布局规划。《规划》草案要求，到2030年中山市电动汽车充电站的总规模将达到413座，电动汽车充电桩总数应达到159200个。

■城市公共充电站布局方案

点：结合主要旅游景点、交通枢纽周边进行布局，以满足应急需求。布局19座。

线：依托现有及远期规划的干线性道路，按照“每百公里不超过两对”的要求，进行沿线布设充电站。布局8座。

面：以片区为基本结构单位，按照3km的服务半径要求合理布局充电站，满足片区内部紧急充电需求。布局34座。

■公交充换电站布局方案

结合公交首末站设置线路快速换电站的模式满足新能源公交运营需求。布局302座。

■物流环卫等专业车充电站布局方案

结合物流园区、环卫处理场所及运输道路布局充电站，同时亦可在城市公共充电站进行充电。布局50座。

■社会充电桩布局方案

已建住宅区不低于有效车位的10% 、新建住宅区按100%预留充电桩位；社会公共停车场不低于有效车位的10%安装慢速充电设施的指标进行配建与控制。

110个充电站已经确定选址

据介绍，《规划》 草案的规划范围为中山全市域范围，规划期限分近期和远期。其中，近期为2016—2020年；远期为2021—2030年。

根据《规划》草案实施计划，到2020年底，依次落实已布局的110座充电站。其中，城市充电站50座，公交充换电站30座，物流环卫等专业车充电站30座。到2020年底，配设10000个分散式充电桩。

《规划》草案内容显示，针对近期拟实施的110个电动汽车充电站已确定了选址，并对现状已有的停车设施按10% 的指标配建充电桩。记者留意到，110个新能源充电站分布于24个镇区，多选址在城轨站、客运站、商业中心、政府机关、公交站场等公共场所附近。

其中，城区共选址24个充电站，包括石岐区7个、东区8个、西区5个、南区4个。另外，翠亨新区和火炬区，均选址规划11个充电站。

充电设施主要采用哪种充电模式？

以常规充电为主

据了解，现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统三种充电模式。

常规充电：采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时为5—8小时。适用于设计电动汽车的续驶里程尽可能大，需满足车辆一天运营需要，仅仅利用晚间停运时间充电。如：私家车、公交车。

快速充电：又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20分钟—2小时，为其提供短时充电服务，一般充电电流为150—400A。适用于需要在运行的间隙进行快速补充电，来满足运营需要的车辆，如：公务车、出租车、公交车。

机械充电：通过直接更换电动汽车的电池组来达到为其充电的目的。适合所有车辆，但推广难。

三种充电模式各有优缺点，我市电动汽车充电设施主要采用哪种充电模式呢？

《规划》草案内容显示，综合行业发展趋势和政府引导情况，确定中山市电动汽车充电行业的主要方向为“慢速充电”（即常规充电）领域，本次规划采用“以常规充电为主，快速充电为辅，适车换电为补充。”

近期拟实施充电站选址城区有几个？

选址24个充电站

石岐区有7个。分别为：城轨中山北站公交充换电站、城轨中山北站公共充电站、万科金域蓝湾公交充换电站、石岐区街道公共充电站、大信新都汇公交充换电站、兴中广场公交充电站、孙中山纪念堂公共充电站。

东区有8个。分别为：沙岗墟公交充换电站、市政府公共充电站、天奕国际广场公交充换电站、紫马岭公交充换电站、东区街道公共充电站、市博览中心公共充电站、市博览中心公交充换电站、市博爱医院公交充换电站。

西区有5个。分别为：西区广丰公交充换电站、沙朗公共充电站、新中医院公交充换电站、西区街道公共充电站、天邦物流专用充电站。

南区有4个。分别为：南区街道公共充电站、众业达物流专用充电站、城南公交充换电站、中山詹园公共充电站。