自特斯拉风靡全球后，以充电桩为主的电动车充电系统领域成为A股公司掘金的热土。而特锐德的一纸复盘公告透露，公司将斥资6亿元打造无桩充电“智能汽车群充电系统”，这或将颠覆现有的以充电桩为主力的电动车充电系统，引发新一轮的产业升级。

公告显示，公司将投资6亿元成立青岛特锐德汽车充电有限公司，从事汽车充电系统研发及充电运营等相关服务。公告显示，“智能汽车群充电系统”具有无桩、无电插头、抗碾压抗浸水的充电终端结构，同时具有移动终端人机界面的云管理信息体系，对电动汽车充电技术实现了重大创新。该项目将在今年8月开始投资，计划2015年12月前完成投资，其中汽车充电云平台建设拟投资1亿元，充电终端建设拟投资4亿元，运营用充电汽车拟投资1亿元。

“所谓汽车群充电，是指一个固定的区域内至少有10台以上需要充电的车群组，这是特锐德首创概念。我们将利用2年的时间在全国范围内建成10万个智能汽车充电终端，后续还将根据需要，通过引入战略投资、战略合作等方式加快终端的布局。同时，云平台的建设未来还将通过集成手机APP的方式实现人机互动、在线支付，降低运营成本、为客户提供增值服务。”公司董事长于德翔表示，“未来我们卖的将不是产品，而是客户服务。”

特锐德“智能汽车群充电系统”经过历时两年的研发，获得了超过30项专利。在产品评价会上，以全国清洁汽车行动协调领导小组组长王秉刚为首的专家评审小组对特锐德的上述系统给出了“世界首创、国际领先”的高度评价。该系统克服了充电成本高、充电接入困难、运维管理复杂、充电桩占地等缺点，通过高低压设备层、充电控制层、负荷调度层、云平台管理层的四层结构，构建电动汽车群智能充电系统，以居民用电优先、富余负荷充电为原则，实现低谷充电，安全用电，并建成无桩、无电插头、抗碾压抗浸水的充电终端结构，同时具有移动终端人机界面的云管理信息体系，对电动汽车充电技术实现了重大创新。

据测算，该项目建成后，公司按照同等汽油车辆燃油费用的50%计算充电服务费用，每公里平均充电服务收入约0.32元（向客户收取的含电费等的总收入），扣除每公里运维成本（含电费、推广服务费、人工工资等）后每公里亏损约0.01元，年经营性亏损约300万元。

不过，公司预计经过2-3年的推广期、新能源充电模式逐步成熟、保有量大幅上涨后，运维成本将大幅降低。按照每两个充电终端服务一个车辆、每车每年1.2万公里计算，单个智能终端年均利润约1500元，全部智能终端年利润预计为1.5亿元，智能终端设备生命周期内总利润约为15亿元。

“除了充电服务收入之外，未来公司还有望拓展电动汽车租赁、销售、维修，以及未来基于云平台的电子支付等领域。”于德翔表示。

特锐德表示，上述投资符合中国节能减排和新能源汽车推广的需求，符合公司战略发展的需要，有利于公司抓住中国新能源汽车发展的机遇，有助于提升特锐德盈利能力及品牌影响力，并为公司带来新的利润增长点。

同日公司发布定增预案，拟向公司2014年度员工持股计划非公开发行不超过400万股，发行价格为12.55元/股，募集资金总额不超过5000万元，拟全部用于补充公司流动资金。公司表示，本次定增将进一步完善公司治理水平，提高员工凝聚力和公司竞争力，使员工利益与公司长远发展更紧密地结合，实现公司可持续发展。