国内豪车第一阵营的格局又在发生微妙变化。

今年前8个月，奥迪在中国市场累计销量约41.72万辆，同比增长15.8%。这一数字，落后于豪华车市场排名第一的奔驰约4万辆。不过，8月份，奥迪仍以约5.73万辆的销售成绩，再次夺得中国豪车市场单月销量冠军。

在此背景下，奥迪加大对中国市场的布局。9月26日，奥迪发布了2025战略，计划到2022年，在中国市场投放7款SUV车型。有数据显示，今年上半年，我国SUV市场整体同比增幅仅为6.8%，相比2017年16.8%的增速大幅放缓，然而高档A级SUV市场却增幅明显，同比增长达到10.1%。

除了SUV车型，奥迪还将继续加码在新能源汽车市场的布局。在2025战略中，奥迪预计到2022年投放5款新能源车型；到2025年，销售80万辆纯电动及插电式混合动力车型。

《每日经济新闻》记者了解到，9月18日，奥迪宣布旗下纯电动SUV e-tron在奥迪布鲁塞尔工厂量产下线。不过值得注意的是，奔驰和宝马也加紧了在新能源汽车领域的布局。

日前，奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布旗下电动子品牌EQ的首款量产纯电动SUV——奔驰EQC；在今年成都车展上，宝马宣布纯电动SUV iX3将在2020年量产，将由华晨宝马生产并销往全球。

值得一提的是，作为BBA的重点纯电动车型，奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron三款车型均为中型SUV。GLC、X3、Q5在中型豪华SUV市场的竞争，将在纯电动市场延续。

除此之外，目前，在中国市场，奥迪已经推出了包括Q5L、全新Q2L等多款国产车型。

“对中国客户的深入了解是奥迪2025发展战略的基石。基于本土研发能力，我们将继续为中国客户提供更多的高端产品及服务。”奥迪中国总经理魏永新表示。

此外，作为奥迪品牌2025发展战略的关键支柱，奥迪将研发团队规模扩充一倍以上，提升在华研发实力，尤其是自动驾驶、数字化及新能源汽车等相关领域的研发实力。《每日经济新闻》记者了解到，至2023年，奥迪在中国研发中心的员工人数将从当前的大约280人增加到约650人。

据了解，为了进一步拓展自动驾驶研发中心，奥迪中国将在江苏无锡增设研发和测试中心，预计将于2019年第一季度投入使用。