中国电池杂志-中国电池网8月24日讯（于清教 陈芳芳 广东珠海报道）8月23日，格力电器在珠海召开发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易媒体说明会，格力电器董事长董明珠在介绍本次交易的背景和目的时多次提及：“格力本次收购是经过深思熟虑的，并不是盲目的，本次收购更多看重的是银隆的技术。”

珠海银隆董事长魏银仓在见面会上也表示，电动汽车的核心是电器，而格力电器几十年的人才、技术、资本、品牌积累、几万名制造电器的员工，都是制造电动车的优秀工程师。格力世界领先的电器制造技术与银隆钛技术强强联合，二者将是一种默契的无缝对接和配合。

格力电器制造技术与银隆钛技术将配合默契，本次媒体见面会上，董明珠与魏银仓也默契十足，二者都一再对媒体强调：重技术、重安全、协同发展。

重技术

董明珠表示，格力注重新技术的研发、有价值的技术是要从用户和使用对象的角度考虑。格力的光伏空调就是利用新能源技术为用户与环境带来根本性的改变。一个企业的成功不在于盈利多少，而是为社会带来多少。格力不做依附型、跟随性的企业，而要做创造型的企业，消费者的需求就是格力的标杆。一个好的企业要考虑为用户带来的利弊，好的产品更多的是解决产品的弊端，格力一直在不断地挑战、不断的突破、不断的技术升级。

目前，新能源汽车的电池技术是制约新能源汽车发展的瓶颈，钛酸锂电池技术在全球新能源电池技术中具有独特地位。从2012年格力就已经进入智能装备、新能源等领域，其领域的发展需要配备先进的电池技术。银隆掌握钛酸锂电池核心技术，在固定线路型新能源汽车领域和储能应用具备显著的比较优势。董明珠认为，银隆的电池拥有耐低温、安全、使用寿命长、充电时间快等优势，只有一个不足就是续航里程不够长。银隆电池的续航能力跟某些电池相比，存在一定差距，能量密度稍低，但银隆在这方面正不断升级，并且未来有信心一定能够解决这个问题。此次收购格力并不主要为了造车，而是格力的发展需要电池技术，储能是未来家庭必须品，也是格力目前的发展方向。现在大楼的备电设备为柴油机，严重污染环境且噪音大。如果运用银隆的蓄能技术，可以很好的解决柴油机的噪音和污染问题，无论从安全或运营成本的角度来考虑，银隆都有优势。

“所以收购银隆可以使格力直接站在了一个新能源领域的高点，在得到了技术需求的同时，也顺带带来千亿级别市场增长的空间。”董明珠表示。

银隆钛酸锂电池

而魏银仓对于自家的碳酸锂技术，也是信心十足。银隆所掌握的钛酸锂材料核心技术，该技术攻克了业内公认的"安全"、"一致性"、"快速充放电"、"寿命"及"产业化"的五大世界性难题，其电池产品具备了6分钟快充放、耐宽温（-50℃-+60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全、高效率的产品优势，该技术还在今年荣获了由联合国工业发展组织授予的"蓝天奖"，市场应用前景与推广潜力非常巨大。

正是由于对钛酸锂技术的信心，银隆对未来三年的业绩作出了较高的承诺：在不考虑本次配套募集资金因素以及格力收购完成后的协同效应对银隆业绩影响的情况下，银隆新能源原股东承诺：2016年、2017年、2018年银隆新能源经审计扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于7.2亿元、10亿元、14亿元。

“既然银隆高管团队签订对赌协议说明是有信心和把握的。储能涉及政策、管理、市场配套尚不完善，是未来长期规划，目前公司的储能已承担南方电网MW级电池储能站"863"课题示范工程、风光示范工程等大型项目。电动车目前处于国家新能源培育、引导消费阶段，所以先从汽车介入。未来长久规划，一个核心，两大产业链已经形成，随时可以大规模供应，具备家庭储能和工业储能的条件。所以汽车以客车为基础，把客车产品做扎实。”魏银仓表示。

关于业绩承诺问题，董明珠也表示，银隆在市场推广过程中，消费者认可程度越来越高，现在7,8月份的订单较上半年及去年同期有大幅提升，说明已经形成市场较高的知名度和信任度，三年对赌是可以实现的。对于未来格力制造的智能家居电池是必不可少的，收购银隆后，银隆的电池技术变为自己的技术，对开发和建造未来公共场所所需的储能设备给予了坚实的基础。银隆电池的使用寿命长，安全等性能优势，未来发展空间巨大。

重安全

魏银仓表示，专家、部委强调发展电动汽车安全要摆在首位，银隆最早是做磷酸铁锂电池起家，但是最终选择钛酸锂电池技术是因为其更加安全和可靠。所以我们的企业的目标是，安全是第一，对社会负责任是第二，对客户负责任是第三，建立可持续新能源企业。通过银隆的投入和研发，在三年内使得钛酸锂电池能量密度提升了30%，并且钛酸锂电池充电时间短、寿命优于内燃机，排放优于传统车，而且安全优于磷酸铁锂电池，因此我们选择了钛酸锂电池路线。

银隆储能电池

“格力之所以看好银隆在于其动力电池和储能电池的价值，银隆的电池，无论是高温60度、低温零下50度都可以正常运营，不用担心起火风险。”在董明珠看来，现在的家用汽车不仅存在排放污染环境的问题，而且还带来资源消耗问题，新能源汽车可以很好的解决这一系列问题。在日本的路面上行驶的大多数是混合动力，混合动力车平均每年就要更换一次电池，电池更换成本需要5、6万，这是无形的使用成本，并且大部分还是依赖于汽油。纯电动车更能环保，也更加实用、经济。但纯电动车发生的事故较多，所以制造纯电动车首先要把乘车人的安全放在第一位。银隆的技术可以很好的解决消费者安全问题。

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协同发展

董明珠表示，收购后可以进一步降低管理成本、运营成本、控制产品质量，为消费者带来更多的利益上的变化，也有利于中国产品走出国门。格力对品质的控制优于银隆，但银隆有其稀缺的技术。这样的一个强强联合是完美，银隆是稀缺的新能源企业，格力在产品制造品质更优。交易完成后，公司将发挥双方的协同效应，降低经营成本，提升盈利能力，并在产业生态、核心技术、研发资源、销售、供应链管理和财务等多个角度存在协同效应。

魏银仓随后也回应称，银隆看中格力的品牌优势、资金优势、产能优势、技术储备优势，格力生产电动车不是跨界，传统车企生产电动车才是跨界。银隆的生存问题，已经通过两轮融资得到解决，银隆发展仅凭借自身力量需要漫长的时间才能达到，格力的电机技术、调频技术、模具技术都是银隆所需要的，而银隆的电化学、材料研发，社会资源、人才资源、平台资源可以与格力发挥最大的协同效应。此次收购，政府是支持的，双方也是经过深思熟虑的。

银隆新能源客车

除此之外，对于骗补事件的评价，董明珠与魏银仓二人的观点也高度一致。

在董明珠看来，补贴作用是让市场了解新技术，推动新产业崛起，通过政府政策补贴使产业得到市场认可，让消费者得到体验，补贴不是落入企业的口袋，而是最终受益给消费者。家电行业也有过类似的国家补贴经历，不同之处在于国家通过补贴来鼓励和促进新能源产业发展，而2008年政府补贴家电产业更多是刺激消费，但共同的结果应该都是促进产业的健康发展。

魏银仓认为，当前的国家和地方补贴政策，从补贴的动机和目的角度没有问题，但在执行中，部分市场上补贴额获取比较大的竞争对手并没有实质参与电动车核心技术研发，传统车企在不投入核心技术研发的情况下拿到了大量财政补贴，采购中只追求成本和价格最低，对售后维护、可靠性和安全性等问题不够关心和负责。国家补贴的目的是良性的，但是执行过程抑制了核心技术的研发热情。

“对于现在国家对新能源汽车的骗补，我们认为查的越严格越仔细越好”，魏银仓表示，银隆不是一个新能源汽车组装企业，是一家拥有核心技术、三大生产基地的新能源公司，银隆在此次骗补核查中不仅不受负面影响，反而此次核查对银隆起到一个正面的效益。政府使用政策补贴来扩大市场，企业应清醒的认识到，补贴不是增加企业利润，而是要让利给消费者，让市场了解新技术。