日产汽车为跨界SUV“奇骏”（X-TRAIL）增加了配备混合动力单元的“奇骏混合动力车”，已于2015年5月13日开始销售。在保持汽油车基本性能不变的基础上，降低了燃效，售价为280.476万日元～324万日元。

“奇骏混合动力车”与“奇骏”的外观差异极少 

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在汽油车的基本性能上叠加混合动力功能

2013年12月登场的第3代奇骏延续了历代奇骏系列硬朗的印象，凭借追求高级感的内外装、功能性、该系列首款3排7座车型等，博得了消费者的青睐。汽油车型只推出了2.0L直喷4缸发动机组合CVT这一个款式，驱动方式有FF和4WD两种。上一代中引发话题的清洁柴油款已于2015年2月停产，现在已不销售。

奇骏混合动力车的系统，是以风雅、Skyline等FR轿车配备的单马达双离合器系统为基础，改进为适合FF车的。配备了功率低于风雅的小型马达和小型锂电池。发动机与汽油版车型采用相同形式，是针对混合动力车的用途进行了改进的专用款式，发动机与马达合用时，最大输出功率为188ps，动力堪比2.5L汽油发动机。产品目录上标注的燃效性能为20.0km/L（4WD）～20.6km/L（FF），最大比汽油车高4.0km/L。

内饰和外装等与汽油发动机款基本相同

除了动力组件，混动车型与汽油车型差别最大的是行李箱。因为配备了锂电池，混动车型的地板略微上抬，汽油车型中采用防水隔板的地面换成了地毯。但在行李箱的易用性方面，除了不防水，容量与汽油车型基本相同，地板下的收纳空间里也设置了备胎。而且，因为省去了汽油车型中用来设置防水活动隔板的沟槽，所以可用于收纳的宽度更大。

外装也与汽油车型相同，只多了一个代表混合动力车的小徽章。装备也相同，与同等级的“20X（汽油）”相比，区别只有标配了紧急制动系统和LED前灯等。但混合动力车不可以选配7座。

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希望混合动力车型也维持SUV的魅力

为何不将混动车与汽油车区别开来？这是为了强调混合动力车型也具备以积极主动的使用方式见长的奇骏的基本理念。希望通过减少差别，使消费者不对混合动力车另眼相看，将其作为从日常到休闲皆可使用的款式，纳入选择范围。

不过，汽油车与混动车的价格相差大约41万日元。虽然提高了环保性能，但是，因为车体直接装备了适合SUV的全季轮胎，按照目录标称的最大燃效数值，只比汽油车高5km/L，与燃效提升幅度较大的小型混合动力车相比，表现并不算出色。

尽管如此，但混合动力车具备EV模式带来的安静行驶、必要时利用马达辅助实现的强劲加速，而且可以100％免除汽油车只能部分减免的汽车购置税和汽车重量税。

混合动力车型销势良好

混合动力车的销售势头良好。

4月和5月两个月，奇骏及奇骏混动的总订购数量约为1.1万辆，其中混动车占6000辆。混合动力车的推出，对汽油车之前每月平均3000辆的销售业绩几乎没有产生影响。日产把汽油车和混动车单月的总销量目标定在了3500辆，虽然现在混动车销量更高一些，但预计二者都将保持稳定的销量。这可能是因为按照价格等总体平衡选择汽油车的消费者，与看重性能和混合动力、选择混动车的消费者是泾渭分明的两个群体。