两家都销售电动汽车的经销商，一家代表着汽车经销商的未来，一家不是。

在费城正线（Main Line）地区的西缘，坐落着一家罕见的特斯拉（Tesla）经销兼服务中心（多数特斯拉门店都只是销售门店，而这一点本身就已经颇为罕见。）

从这里驱车五分钟就是一家（勉强算是）销售沃蓝达（Volts；严格说是一款插电式混合动力车）的雪佛兰（Chevy）经销商。

两者给人的体验截然相反。特斯拉提供了一扇望向未来的窗口，而雪佛兰经销商提供的更像是一场怀旧之旅。

在近期造访两家经销门店后，笔者作了一个简要对比：

特斯拉，一言以蔽之：整洁。对于一家特斯拉经销兼服务中心，最确切的描述就是：服务中心就跟展厅一样一尘不染。它的服务区是那么干净整洁，将其误认为展厅都有可能。

有鉴于此，我并没有采访销售人员，而是拉住了一位服务区员工。他听着更像是工程师而不是修理工。谈起汽车养护，他更像是在谈微调公司服务器，而不是修理汽车。

而服务中心如此干净的原因也并不神秘。和大多数电动汽车一样，Model S其实就是架在轮子上的计算机，它不具备汽油车的很多污秽、易磨损的零部件。

这样的零部件包括阀门、凸轮轴、齿轮、离合器等诸如此类。结果就是特斯拉Model S几乎不需要定期养护（当然，因客户而异的种种问题除外）。

养护暂且不提，特斯拉经销商给我的最大印象还是一种望向未来的感觉。

即将推出的2016款雪佛兰沃蓝达。

对于雪佛兰沃蓝达，我想问的是，是不是有很多雪佛兰经销商都要开始主营货车？雪佛兰经销商给我的印象就是，它本质上是一家Silverado和货车经销商，附带销售一些轿车和Corvette（后者被作为销售区样车）。我在其他雪佛兰经销商也见过此种情景——尽管也会有新款Malibu和沃蓝达这类可敬的轿车，但很多经销商都是被皮卡方阵抢去了风头。

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令我惊讶的是，店内只有一辆沃蓝达。我重复一遍：一辆。它远远地躲在一个角落里，几乎没法找到。不消多说，展厅内一辆也没有放。在我看来，这传达出来的讯息非常不妙。这是通用汽车（General Motors）有史以来推出的最好的车型之一，却几乎默默无闻。

（信息充分披露：笔者驾驶的是一辆雪佛兰沃蓝达。它毫无疑问是我开过最好的汽车。）

销售人员解释称，今年晚些时候，经重新设计的2016款车型上市时，通用汽车将重新启动市场推广。而我的父亲（他正计划购买一辆沃蓝达）则非常失望。他问销售人员，你们究竟有没有兴趣卖？如果你们都不想卖（经验证据证明如此），那我也不敢买啊。

我告诉他们，宾夕法尼亚州东南部的沃蓝达经销店体验不同于洛杉矶（我购买沃蓝达的地方）。我的洛杉矶当地经销商，其销售区内有几十部沃蓝达，是美国销量最大的沃蓝达经销商之一。但问题在于，我买车的那家雪佛兰经销商似乎算是个特例。我猜，像我们造访的宾州戴文（Devon）那家那样的居多，而像我的洛杉矶经销商那样的偏少。

但愿通用汽车能改变它的营销方式。如果经销商继续让Corvette（过去的化身）作为展厅内最显眼的展品，而让沃蓝达（未来的化身——或者说，至少透露出一个不同的未来）退居边线，通用汽车会在与头号对手丰田（Toyota）的较量中吃大亏。作为全球最大的汽车制造商，各方面都受到日本政府大力扶持的丰田正在将很大一笔研发与营销预算投入氢燃料电池的未来。

通用汽车的经销商们，你们好歹也假装一下在与特斯拉竞争吧。我所造访的雪佛兰经销商给我的印象是：它压根没打算跟不远处的特斯拉经销商抢市场（或者鲜有认识到这个市场的存在），虽然它拥有一款出色的特斯拉替代车型，同时还比特斯拉的纯电动汽车便宜3.5-4万美元（乃至更多）。

Silverado是一款很不错的皮卡，Corvette也是一辆世界级跑车，但它们并没有体现出汽车的未来。自然也无法与中意沃蓝达的数百万美国人（包括我父亲在内）达成共鸣。