图/中国汽车报网

“那里有圣洁的雪山、青翠的草原、宁静的湖泊、湛蓝的天空，奔腾的骏马和悠闲的牛羊……”身在北京国家会议中心，却把远在2000公里之外的香格里拉美景联系其中，这是长安汽车新能源战略暨新品上市发布会在10月19日带给汽车圈最大的惊喜。

履新不久的张宝林，第一次以长安汽车董事长的身份出席发布会，足见此次战略发布会的重要性。“新能源汽车产业已经迎来了快速增长的战略机遇期……长安汽车将乘着第三次创新创业的浪潮，不断推出更优秀的新能源汽车，坚定不移向世界一流汽车企业奋勇前进。”张宝林的致辞不长，却透露出长安汽车发展新能源汽车的信心和决心。

在张宝林之后出场的长安汽车总裁朱华荣，揭秘了长安为何要将新能源全新战略命名为“香格里拉计划”：“起源于军工、已创立155年的长安汽车，秉承‘引领汽车文明，造福人类生活’的使命，积极倡导绿色生活，我们有一个美丽梦想：让我们赖以生存的家园，日日蓝天白云、处处绿水青山，让我们时时刻刻生活在香格里拉。”更为重磅的是，为实现这一计划，长安汽车决定2025年前进行1000亿元的投入，打赢这场被朱华荣称之为生死存亡的战斗。

■1000亿元实现全谱系产品电气化

“香格里拉计划”是长安汽车发力新能源汽车领域的全新战略，是基于人、车、产业链和大自然的深度思考。2020年，完成三大新能源汽车专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品电气化。2025年前，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。“香格里拉计划”的实施包括四大战略行动——“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”。

“千亿行动”表明长安汽车将在新能源汽车研发、专有平台打造、动力电池以及在共享、充电设施和服务等领域全面加大研发投入，并计划到2025年，在全产业链上累计投入超过1000亿元，大力推进新能源汽车战略的快速实施。

长安汽车还将组建新能源事业单元，依托全球研发体系、1.1万名研发人员、16个国籍的400余名专家、10余名“千人计划”专家，以及在PHEV、EV、高效内燃机等领域领先的技术储备，全面加速新能源汽车研发，构建世界领先、中国最强大的新能源研发体系。

在共享、平台、伙伴经济的时代，长安汽车将整合全球最优秀的资本、顶尖的技术、专业的人才等资源，携手跨界企业，形成新能源汽车生态圈。资本链方面，将打造“长安新能源产业基金”，围绕新能源全产业链的快速布局提供充足的资源保障；同时，长安将在与蔚来汽车、博世集团、宁德时代、滴滴集团、百度、阿里、腾讯以及车厘子等伙伴战略合作的基础上，通过合资参股、联合开发、产业链合作等多种合作方式，在电池能量密度研究、充电方式、电池成本控制、智能网联新能源汽车研发、充电环境建设、行业标准建立、出行方案提供、电商平台运营、新能源品牌提升等多个领域开展深度创新合作。发布会上，长安汽车正式成立了承载长安出行解决方案的新能源出行公司——长安出行，致力于为消费者提供舒适、方便的出行服务。

为了解决客户的痛点，长安汽车未来还将致力于解决用户“最安全、最便捷、最智能”的体验需求。根据“香格里拉计划”长安将在2020年前，打造三大新能源车专用平台；2025年前累计推出多种类型的纯电动汽车21款，插电式混合动力汽车12款，实现“充电5分钟，续驶百公里”，续驶里程将超过1000km。同时利用长安200余人的安全团队，应用主动被动安全技术、严格的电池安全技术，打造五星安全的新能源汽车产品。

此外，“香格里拉计划”的开启，将率先在新能源汽车上实现L3至L4级自动驾驶功能，应用7项领先的智能化标签技术，实现人、车、环境感应交互，让汽车成为用户身心合一的完美延伸。与绿色未来连接，为长安汽车在新能源汽车领域的发展带来新的升级和无限可能。

■发布三款新能源汽车展示最新成果

在“香格里拉计划”公布的同时，长安汽车还发布了三款新能源汽车，包括CS15EV、逸动PHEV和新逸动EV300。同时，新奔奔EV的升级版也在此次发布会亮相。

据介绍，作为长安汽车首款纯电动SUV，CS15EV传承了燃油版时尚的外观设计，采用先进的多挡位能量回收系统，每公里行驶仅需0.15度电。配装高容量电池，最高续驶里程可以达到350km；安全可靠性同样优秀，即使极限温差环境下，动力系统仍能够稳定地输送能量。全方位的安全防护，让这款纯电动SUV与燃油版一样安全、可靠；为了满足年轻消费者的个性需求，CS15EV提供上百种个性化的配置组合供消费者定制专属车型。

逸动PHEV是长安汽车第一辆插电式混合动力轿车，由海内外新能源汽车领域专家共同打造，集节能、安全、智能于一身。采用国际主流的P2混动构型，配装自主研发的7速湿式双离合变速器，动力体验可媲美2.0T发动机。高能量、高功率的三元锂离子电池可为用户提供60km以上的纯电续驶里程。经过测试，在满油满电的情况下，最大续驶里程超过1000km。在安全性方面，电池管理系统的安全级别达到ASIL-C级标准。在智能科技方面，6种驾驶模式的随心切换，中控大屏与全液晶仪表双屏互动，远程实时监控系统（TBOX），可在线查询车辆相关信息和远程控制，为人车交互带来更加科技的体验。

新逸动EV300在逸动EV的基础上进行了全面升级，其电池模组、BMS算法及控制策略已实现平台化、模块化，并采用VDA标准电池模组。续驶里程由200km提升至300km，最高续驶里程可达360km。充电效率提升一倍，充电时间缩短一半。动力电池还增加了低温加热功能，即使在零下20℃环境下，也能快速充电。至此，长安新能源汽车已经覆盖轿车和SUV两大领域，涵盖纯电动和插电混动两大技术路线。

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不过，这些还不是长安汽车真正的杀手锏，长安汽车相关负责人在现场告诉《中国汽车报》记者：“着眼于2025年，长安已经开始研发基于新能源和智能化最先进技术的产品。”

■生死战已打响惟品牌向上效率提升

全面停止销售传统意义的燃油车，这是长安此次发布会的一大重磅消息，对此朱华荣给出了长安汽车的阐述：这并不代表未来的长安汽车的产品不配装内燃机，HEV、PHEV等和传统燃油车不是一个概念。

改革开放以来，长安已经经历了两次创业：第一次创业是1984年从一家军工企业进入汽车行业，成为当前惟一一家“军转民”至汽车产业并存活的央企；第二次创业是2003年以来，长安汽车瞄准机会，自力更生、大力发展自主品牌乘用车，跻身中国四大车企之列。

朱华荣说：“面对市场的变化，长安汽车将开启第三次创业，由传统汽车制造企业逐步向科技信息服务企业转型，由提供产品向提供‘产品＋服务＋出行解决方案’转型，由经营产品向经营品牌、经营客户转型，由提供传统产品向提供‘智能化＋新能源产品’转型。”

据了解，为适应汽车产业发展新形势，长安在业内率先对研发体系进行改革，如为智能网联汽车组建专门研发部门。朱华荣透露，即将组建的新能源事业单元将由他本人亲自负责。

转型意味着企业不仅仅要盯着产品，还要盯着品牌和服务。高达1000亿元的投入不仅局限在产品领域，按照长安的规划，新能源汽车研发领域的投入将超过400亿元；新能源汽车专有平台打造的投入将超过100亿元；动力电池领域的投入将超过300亿元；共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。

第三次创业取得成功的关键是什么？“这次创业的难度要比前两次都要大，未来三四年将决定长安的生死存亡。其实所有自主品牌都一样，和外资品牌的较量才刚刚开始，正面交锋只会越来越残酷，优胜劣汰是自然界的生存法则。”朱华荣给出了自己的答案：解决的办法只有一个，品牌向上，效率提升，让效率成为长安汽车的核心竞争力。”