●链接●新能源店成为香饽饽

相比于传统能源汽车销量的微增长，新能源汽车的强劲需求让一些老牌经销商萌生了更换品牌的念头。牛海平所在的公司就有这样的打算，他告诉北青报记者：“我们一直希望成为吉利新能源的经销商，而且想把这家店率先开在北京。”

北青报记者见到牛海平是在天津环渤海汽车城，他的身份是领克天津鹏峰东特店的总经理。牛海平先从领克中心做起了介绍，“虽然这是一家新品牌经销店，但领克一直是供不应求的状态，经销商运营情况非常好。这里不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能，更侧重为消费者提供便捷的在线销售服务和到店内体验服务，渠道功能性更强。”

领克是吉利与沃尔沃合资的品牌，既然已经拥有了领克经销商的身份，成为吉利新能源经销商那还不是水到渠成的事情？牛海平坦言，实际申请并非那么容易，“我们希望把在北京现有的合资品牌4S店改换成吉利新能源。虽然领克和吉利新能源都是吉利集团下的子公司，但彼此间完全独立运行，并不互做参考。吉利新能源对经销商运营实力和经销商位置布局选择非常严格，主要在这一点上进展缓慢。”据悉，吉利新能源已经基本完成五环路以内城区网点布局，未来重点将向顺义、通州等区域拓展。

作为一家总部位于天津的汽车经销商，为何一定要把新能源店开在北京？牛海平直言：“首先，新能源车一定是未来的发展趋势，传统经销商销售压力越来越大，需要及时转型。而且北京拥有非常好的新能源车环境，15万人在轮候新能源号牌，这是极大的市场需求。第三，北京具有示范效应，率先在北京市场立足，未来可以更好地在京津冀地区发展。”

当产品技术的重大变革逐步被市场所接受时，往往意味着产品、产业价值体系的重塑，其中也包括销售体系和销售模式变革。

在牛海平看来，“通过线上接受消费者订单；线下体验店与服务中心只用来给消费者创造美好的驾驶体验而不销售汽车。消费者在体验满意、有意购买之后，依然需要自己在线上订购产品。”同时，牛海平还判断，“随着未来跨国车企的进入和技术标准的提升，新能源市场一定还将面临多轮洗牌，但传统经销商的转型已经是迫在眉睫。”