9月7日，曙光股份（600303，收盘价11.44元）发布公告称，决定与东软睿驰汽车技术（上海）有限公司（以下简称东软睿驰）和三星SDI株式会社（以下简称三星SDI）在大连市共同投资设立公司，生产销售新能源汽车动力电池包与充电机。

该消息一出，有不少业内人士纷纷表示，由于目前三星SDI没有进入动力电池企业目录，无法获得相关补贴，因此该新设立公司生产的动力电池卖得出去吗？

投资标的与日韩企业联系颇多

根据公告，公司决定出资3500万元与东软睿驰和三星SDI共同投资1亿元设立睿驰新能源动力系统（大连）有限公司（以下简称睿驰新能源），其中东软睿驰认缴出资额为5000万元，占注册资本的50%；公司认缴出资额为3500万元，占注册资本的35%；三星SDI认缴出资额为1500万元，占注册资本的15%。

公告内容显示，睿驰新能源的经营范围包括新能源汽车动力电池包与充电机的开发、设计、生产和销售。睿驰新能源的三名股东中，东软睿驰的经营范围包括电动汽车动力系统、电动汽车充电桩的研发等，三星SDI的主要业务是生产及销售小型电池、动力电池等产品，公司的主营业务是整车、汽车车桥及零部件的生产和销售。

每经投资宝记者注意到，合资公司董事会由5名董事组成，其中3名董事由东软睿驰委派，1名董事由公司委派，1名董事由三星SDI委派。董事长由东软睿驰委派的董事出任。监事会由6名监事组成，其中2名由东软睿驰委派，1名由公司委派，1名由三星SDI委派，2名由职工代表担任。另外，合资公司设1名总经理，由东软睿驰提名；设2名副总经理，由公司和三星SDI各提名1名；设1名财务总监，由东软睿驰提名。

值得一提的是，睿驰新能源与日韩企业联系颇多，在睿驰新能源的三名股东之中，除三星SDI是一家韩国企业之外，东软睿驰实际上是一家中日合资企业。

公告内容显示，东软睿驰的主要股东是东软集团（600718，收盘价17.51元）。记者查阅东软睿驰工商公示信息后发现，东软睿驰的股东除了东软集团之外，还包括沈阳福瑞驰企业管理中心（有限合伙）和阿尔派电子（中国）有限公司（以下简称阿尔派）。其中，阿尔派是日本阿尔派株式会社在北京创办的独资公司，成立于1994年12月，主要从事阿尔派在国内汽车电子领域的投资、研发及销售，目前在国内的主要产品是汽车多媒体和汽车导航系统。此外，东软睿驰的备案信息显示，其董事名单中有两人分别名叫远藤浩一和池内康博。

问题关键：三星SDI之后能否进入动力电池企业目录

值得注意的是，就在9月7日公司披露该则公告之后，就有不少对锂电池行业颇有研究的业内人士对此表示担忧：由于目前三星SDI不是《汽车动力蓄电池行业规范条件》名单上的企业，无法获得相关的新能源汽车补贴，因此睿驰新能源生产的动力电池到底卖得出去吗？

4月12日，江淮汽车（600418，收盘价12.61元）发布公告称，公司新能源新车型iEV6S计划上市，该车采用三星18650三元锂电池。然而，由于三星SDI未能进入第四批动力电池企业目录，因此江淮汽车目前已停止生产该款搭载三星SDI电池的电动SUV车型。

对此，每经投资宝记者今日（9月7日）以投资者身份致电上市公司，询问睿驰新能源的产品销路问题。公司内部一位工作人员表示，睿驰新能源确实是使用三星提供的电芯来生产电池包，但是对于电池包的销路问题，他表示并不清楚，而公司董秘和证代都不在。

不过，对于这个问题，一位业内分析师表示，由于今年国家相关部委开始调查新能源汽车骗补事件，截至目前，相关具体政策尚未落地，因此，国内新能源车企在选择搭载的电池时还是比较谨慎的，甚至有部分企业持观望态度。对于睿驰新能源的销路问题，他表示，国内目前主要还是看政策，如果政策把它卡住的话，相对来说可能销售会比较困难。不过他同时表示，如果三星SDI能进入之后的动力电池企业目录，或许情况又会有所不同。