“每个人明晰自身强项。”宝马集团大中华区政府事务部高级经理张蒀说，在目前的电池密度基础上，宝马推出纯电动车i3，利用整车强化碳纤维材料来降低车辆重量，并且将创新的可持续发展贯穿到整个生产制造的价值链中，包括使用科技新材料，制造期间尽量使用风能、水能等可再生能源等。

不过，张蒀也坦言，他判断短期内不可能实现全社会电动出行，电池能量密度提升也需要一定时间，所以宝马将从常规动力汽车入手，通过各种各样的解决方案降低能耗，例如利用调节进气格栅降低车阻，通过电子转向等某些小改动把能耗降下来。从整个行业来看，业内车企普遍呼吁，在新能源私家车市场的开拓上，车企更应“抱团发展”。“希望市场有一个公平的环境，竞争中把产业做大做强。”张蒀说，希望未来对新能源车市场的政策端和生产端进行双向刺激，对比加州和挪威等地区，新能源私家车使用环节拉力不够，希望下一步在政策端能够进行相应改进。另外，针对电动车目前出现的品牌营销和形象问题，企业层面需要重视品牌的构建意识，这就需要各大车企在今年推出更完善的系列产品推广计划。