由于难以受到鼓励和得到补贴，常规混合动力汽车(即非插电式混合动力车)自进入市场以来表现一直不尽如人意、处境尴尬，不过随着我国计划开启对节能汽车的新一轮补贴，这种局面有望很快得到改观。上周被披露的一份名为《财政部、工业和信息化部关于实施节能汽车技术创新工程的通知》(草案)显示，两部委正讨论拿出与补贴新能源汽车同等规模的40亿元资金扶持，用于补贴节能汽车，其中混合动力汽车亦可望按照节油率给予不同幅度的补贴，最高补贴额度可达到3万元。

联系到今年3月29日国务院副总理马凯关于“要对混合动力汽车补贴政策进行专题研究并予以支持”的公开表态，这意味着国内混合动力汽车的春天有望很快到来。

鼓励扶持政策瞄上混合动力汽车

“有关部委和专家正在研究制定针对混合动力汽车的相关鼓励和扶持政策，相信不久就会发布。”上周，针对国家有意扶持混合动力汽车的消息，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基给予了肯定回答。他透露，中汽协作为汽车企业的行业组织，正积极配合有关政策的制定。

由于相关政策尚未公布，叶盛基没有透露更多具体内容。不过，上周被披露的一份名为《财政部、工业和信息化部关于实施节能汽车技术创新工程的通知》(草案)(以下简称《通知》)指出，突破汽车节能关键核心技术，加快推进非插电式混合动力乘用车、节能动力总成乘用车技术研发和产业化；为达成2015年乘用车平均燃油消耗量降至6 .9升/百公里、2020年降至5.9升/百公里的目标，相关部委正讨论与此前公布的《新能源汽车产业技术创新工程》对应同等规模的40亿元资金扶持，支持节能汽车的发展。

最高补贴或达3万元

按照我国的分类，常规混合动力汽车归类于节能车，而纯电动汽车和插电式混合动力汽车则属于新能源汽车。此前我国针对新能源汽车出台了多项鼓励和补贴政策，最高补贴达到6万元，但对节能汽车补贴力度只有区区3000元。

《通知》相比过去有很大不同，其中最大变化在于对节能汽车补贴不再采用“一刀切”的办法，而是会根据节能效果的不同给予不同补贴，补贴幅度将分为16个档次，节能效果越突出补贴金额越大。

节能效果突出的混合动力汽车被普遍认为从中受益最大。混合动力分为微混、轻混、重混三个类别，经过市场验证，其节油率可分别达到10%、20%和40%以上。而根据《通知》，节油10%左右的弱混可获得1万元左右补贴，节油20%以上的中混可获得2万元左右，节油率达30%以上的重混可获得约3万元补贴。

从过去只能拿到3000元，到未来可能拿到3万元补贴，这对于技术成熟、使用便利的混合动力车无疑是巨大的利好消息；如果相关政策落实，国内混合动力汽车市场有望迎来真正的爆发。

[背景]

曾经尴尬的“补贴困境”

混合动力汽车在国内一直处境尴尬。根据2012年7月国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，其中新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，混合动力车被划入了节能车范围。

按照规划，由于新能源汽车节能效果突出，但技术不成熟，因此要“重点推进”，补贴甚至一度高达12万元，但对于节能汽车则只能补贴3000元。

由于消费者对混合动力汽车不了解，加上政府的不鼓励态度，造成了国内混合动力汽车销售一直不温不火。在美国、日本等成熟市场，混合动力车长期占据新车销量榜的前列，在日本甚至占其国内新车销量的20%以上。

相比纯电动汽车，混合动力汽车尽管无法做到“零油耗”，但是节油率可达到40%，更重要的是它使用便利，不需要依赖充电配套，更适合大规模推广。可惜的是，由于混合动力车未能登上鼓励和补贴目录，造成了其发展明显滞后于全球市场。