上周六，东风日产启辰新能源车晨风E30在杭州如期上市，杭州市场上的新能源车车型再添一员。

令人尴尬的是，由于杭州针对新能源车的地方补贴政策迟迟未公布，新能源车在杭州一直处于“叫好不叫座”的处境。另一款新能源车比亚迪“秦”的销售人员也表示，很多客户就因为等着补贴政策，一直没有最后下单。

不过，据说“楼上的第二只靴子”，终于快要落地了。

本周，记者从杭州市经信委、杭州市财政局等部门获知，杭州针对新能源汽车新一轮补贴政策，目前已通过草案的审核，最快将在本月底出炉。

杭州市场上

新能源补贴车型增至6款

在东风日产启辰晨风的销售版图上，杭州与全国的其他8个城市一起，都属于晨风第一批销售推广的城市。

作为全国首批13个新能源汽车示范推广试点城市之一，同时又是限牌城市，杭州无疑在很多新能源车型的厂家看来，是推广的重要区域。

2010年8月，杭州市在全国率先出台了新能源车个人补贴办法，除了可以得到国家最高补贴6万元之外，杭州政府还可以最高补贴6万元，个人燃油车换购新能源汽车的，还可享受3000元的额外补贴。这样算下来，购买一辆新能源车最高可补贴达到了12.3万元。

不过，时至去年，这一轮补贴政策已经到期，而新的补贴政策，却迟迟出不来，这让不少汽车企业和消费者都处于观望阶段。

而据了解，在启辰晨风推广试点的9个城市中，除了杭州、广州、深圳之外，其它的几个城市包括北京、上海、天津、武汉、郑州、大连等城市，都已经正式推出了地方补贴政策。其中，上海地区除了地方补贴之外，不同的区还有针对晨风销售的区级补贴。对于一个牌照已经卖到八九万元的限牌城市来说，这真的是充满了诱惑。

而在杭州，虽然前段时间看到政府在特斯拉充电站组建过程中表现的不遗余力，但是国产的一些新能源车因为受到地方补贴政策的限制，销售一直停滞不前。

记者在启辰晨风的资料中看到，这款车的动力系统由高效能锰酸锂电池、同步永磁电机以及先进的电控系统构成，动力表现堪比3.5L汽油车，0-50km/h加速时间仅需4.4秒，最高时速可以达到144km/h，续航里程为175公里。更为特殊的是，启辰还承诺在五年之后，可以以不低于5.5万元的价格回购，这对于一些原先有顾虑的用户，无疑提供了一个二手车保值服务。

“前段时间，有一位宁波的市民特意赶到杭州的启辰店里来看晨风，想让我们优先帮他在宁波安装充电桩，考虑到补贴政策的因素，我们现在还在帮他想办法解决这个问题。”东风日产东区营销部副部长李广涛告诉记者。

随着启辰晨风E30的加入，杭州市场上新能源补贴车型增至6款，其它五款分别是：众泰5008EV和众泰朗悦M300EV，比亚迪E6纯电动车、F3DM双模混合动力车，以及不久前引入杭州市场的比亚迪“秦”。

但是与晨风一样，虽然这些车型上市时间有的多达一年，但是受到地方政府补贴政策的牵制，众泰和比亚迪的这五款车型的销量依旧慢热。

在采访中，比亚迪杭州一家4S店的销售经理告诉记者，他们和消费者一样，也在等待杭州市出台的新能源补贴政策。

“现在大家都在等杭州地方的补贴政策下来，同时还包括未来杭州充电系统的布局方案的出台。‘这双靴子’不落地，大家购买新能源汽车肯定还是有顾虑的。”一位业内人士表示。