2月13日，《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，明确了2018年新能源汽车补贴标准。2月26日，北京2018年新能源小客车指标已经全部发放完毕。

在2018年新能源汽车补贴政策出台一个月后，3月20日，记者来到北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”），进行实地走访调查，力求探寻新政实施一个月后，北京新能源车市的变化。

3月20日是个工作日，当天来看车的消费者非常少。一位新能源汽车销售顾问告诉记者：“周末来看车的消费者比平日多些。由于2月新能源汽车指标发放结果公布，部分消费者觉得终于有号牌了，购车的心情比较急迫。所以，3月店里的销量比较理想，共计销售30多辆新能源汽车。不过，今年新能源汽车指标有效期延长至1年，也有不少消费者还处于观望的状态。”

全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示：“目前新能源汽车市场的发展总体比往年的要好，不管是消费者还是经销商对新能源汽车的认知度与接受度都有所提升。”

通过走访调查，记者发现，目前新能源汽车市场主要呈现出小微型电动车逐渐退出一线市场、中型纯电动SUV成主力车型、2018款新车待价而沽三大特点。

小微型电动车：最后疯狂

2018年北京新能源汽车补贴政策更倾向于鼓励高里程、低能耗车型。补贴金额由续驶里程、电池能量密度、能耗决定。续驶里程在150km（不含150km）以下的电动汽车，所有补贴一律取消。续驶里程在150km到200km之间的小微型纯电动汽车享受的国家补贴由去年的3.6万元降至1.5万元，缩水幅度达到近60％。

这样的补贴政策直接影响了小微型电动车的市场销量。一位新能源汽车销售顾问告诉记者：“从下个月起，我们店将停售小微型电动车，这类车型将直接下放到二三级市场进行销售。一线城市市场将再难寻小微型电动车的身影。”

这位销售顾问建议，想购买一辆小微型电动车用来保住新能源汽车车牌号的消费者，最好在6月11日之前购买该类车型。2018年补贴政策从6月11日开始正式实施，在6月11日之前上牌的新能源乘用车按照2017年标准的0.7倍补贴，再加上厂家也忙着清理库存，优惠幅度较大，因此现在是消费者购买小微型电动车的较好时机。

中型纯电动SUV：市场宠儿

在亚市新能源汽车销售大厅，中型纯电动SUV是绝对的主角。销售顾问们也更倾向于向消费者推销中型纯电动SUV。

根据2018年新能源汽车补贴政策，续驶里程在300km以上的新能源汽车补贴金额较去年有所提升。这更是为已经开始升温的中型纯电动SUV车市添了一把火。

“目前，市场在售的多数纯电动SUV库存都不多了。比亚迪宋只剩下黄色车型在售，荣威ERX5也是一车难求。”上述销售经理说。

在一家传祺新能源汽车二级经销商店内，传祺GE3全色系均有展示。该店销售经理对传祺GE3的销售前景非常看好。他告诉记者：“传祺GE3品质有保证，续驶里程较长，享受的补贴金额较高。年轻的消费者也都很喜欢纯电动SUV。我对这款车的市场表现很有信心。”

当天，在亚市看车的一位消费者也告诉记者：“我的主要目标是中型纯电动SUV。北京新能源汽车号牌很珍贵，能够排到新能源号牌不容易的，我倾向于买一辆品质好一点，外观靓一点的纯电动SUV。”

2018款新车：均在预售中

在一家二级新能源汽车经销店里，崭新的帝豪EV45吸引了记者的视线。该店销售顾问告诉记者：“这款车是2018年新车，目前还在预售状态。”

经过走访调查，记者发现几乎所有2018年的新车都处于预售状态。一位销售顾问直言：“除了现在已经展示的2018款新车预售，接下来发布的新车在6月11日之前也会处于预售状态。厂家这样做，主要是想等到2018年新能源汽车补贴政策实施后，根据其车辆所能获得的补贴，来决定车辆的价格。简单地说，如果补贴提高了，那么车辆售价很有可能也相应地提高。”

对新车预售的方式，消费者能接受吗？

记者随机采访了几位刚排到新能源汽车号牌的消费者，他们均比较担心新车价格会随着补贴增多而水涨船高。

朱孔源则认为：

这个现象很正常。厂家采取预售的方式是想通过试探市场的变化与探求消费者对新车型的认可度后再定价。这并不是坏事，因为企业一旦给新车提前定价，若价格定高了，后期补贴又少了，这会提高消费者的购车成本，影响销量。若厂家价格定低了，补贴却没有增多，利润就得不到保障。所以厂家采取预售的方式是合理的。

从3月的新能源车市来看，采取观望态度的消费者比较多。自今年1月15日起，新能源汽车指标有效期延长至1年。消费者有充裕的时间看车、选车。预计2018年各个月的新能源汽车销量都将比较均衡，不会再出现像去年那样明显的淡季和旺季。

朱孔源也认为，北京无疑是全国最大的新能源汽车市场。指标有效期的延长将有助于消费者更加理性地选购车辆，同时也给予厂家更充裕的时间把产品做得更完善，可谓双重利好。