老板秘籍

1. 大众汽车在华新能源汽车的战略规划是什么?

面向未来，大众汽车在华新能源汽车的战略规划主要分为三个阶段，第一阶段为进口插电式混合动力汽车；第二阶段则基于MQB平台实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车国产，目前奥迪A6插电式混合动力版已经开始国产；2017年，大众汽车品牌的新能源车型也将国产化；第三阶段大众汽车将基于MEB平台实现车型国产。

2. 大众汽车将如何执行“双积分”政策？

该草案制定了一项具有挑战性的目标，自2018年起，新能源汽车积分比例要求在2018年达到8%，在2020年达到12%。基于集团所制定的引领中国电动化进程的目标，我们有信心有能力达到这一要求：大众汽车计划到2025年，为中国消费者提供约150万辆新能源汽车（大多数为纯电动汽车）；2020年之前，为中国消费者提供约40万辆新能源汽车（包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车）。

在2025规划当中，我们将会在中国投放约40款新能源车，并将与合资企业共同投入100亿欧元来推进电动汽车领域的发展。其投资方向，首先是要完成本地的研发，其次是在生产线方面进行准备，三是在新能源车的生产和管理上进行大量的培训。

海兹曼简介

海兹曼1975年获得卡尔斯鲁厄大学工业工程学士，1980年获得博士学位，并曾被卡尔斯鲁厄大学聘为总工程师，身兼数个教学职务。1982年加入大众汽车，至今已有35年。35年间，从奥迪公司的工作系统部主管到大众汽车工厂车间生产规划主管，再到大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO，海兹曼亲历了大众汽车的发展，从第1亿辆车下线到全年销售突破千万超越丰田成为世界第一。

而1991年一汽-大众的诞生到2017年与江淮签约成立第三家合资公司，海兹曼均参与其中。2012年9月1日，海兹曼正式就任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO，成为大众汽车集团管理董事会专门为中国业务设立的职能部门的负责人。