对于金龙汽车（600686.SH）来说，今年的9月可谓“有点烦”，在刚刚公布的“骗补榜”上，金龙汽车控股45%的子公司“苏州金龙”位居榜首。这一事件除了将对公司今年的业绩造成影响外，还引发金龙汽车股价连续下跌，且至今仍未恢复元气。

所谓“骗补榜”，是指财政部联合3个部委在今年对93家车企展开为期9个月的调查发现，当中涉及新能源骗补的车企高达72家，甚至连东风、一汽、上汽、广汽都榜上有名，但金龙汽车子公司首当其冲。

骗补事件的发生对金龙汽车造成的影响有多大？面对股价下跌，投资人信任不再，金龙汽车打算如何挽回投资人的信心？就相关问题，金龙汽车方面向《投资者报》记者做出一些解释。

因骗补损失近8亿元

那么，苏州金龙为何被相关部门认定为骗补？公司究竟骗了多少钱而位居“骗补榜”榜首？

苏州金龙骗补的形式属于“有牌无车”，在申请2015年度中央财政补助资金时，苏州金龙还有1683辆车截止到2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证。这1683辆车的补助金额是5.2亿元。根据相关规定，被认定为骗补后，不但领不到补助金，还要被处补助金额的50%作为罚款。

这就意味着，苏州金龙要为这次骗补承担将近8亿元的损失，并且从今年起被取消补贴资格，等到被有关部门界定整改成功、核查验收合格后才能恢复补贴资格。

因被处以巨额罚金，苏州金龙打算大力缩减成本来应对危机，公司在工厂车间下发《深入开展开源节流降本增效活动的通知》。计划强力节约成本的苏州金龙甚至打算让领导干部带头降薪，具体实施方案是公司高层领导降薪30%，中层领导降薪10%，干部采取末位淘汰机制。

既然连领导干部的薪水都减少了，骗补事件曝光后对苏州金龙是否产生了严重影响呢？

金龙汽车对《投资者报》记者只是承认“财政部通报公布后对苏州金龙的经营带来一定的影响”，此外，公司还补充道：“但苏州金龙公司的生产经营仍有序进行，目前苏州金龙销售、采购等各项业务活动正常开展，各类展会正常参与，国内客户的交付和出口海外的装船发货均正常进行。”

那么，苏州金龙骗补，为何上市公司金龙汽车股价跟着下跌？二者关系有多近？

苏州金龙是金龙汽车的子公司，后者持有苏州金龙45%的股份。金龙汽车由厦门金龙联合公司、厦门金龙旅行车公司、苏州金龙公司3个大车企，以及几个小车企所组成。

苏州金龙所生产的海格牌客车是金龙汽车的主推电动车产品，而苏州金龙亦是金龙汽车新能源业务的主要承担公司。苏州金龙2015年共生产22564辆客车，其中新能源客车占10540辆。整个金龙汽车2015年共销售新能源汽车18434辆，可以看出苏州金龙生产的新能源汽车占比高达55%。

母公司一月市值减少12亿元

18434辆新能源汽车的销量使得金龙汽车在2015年共获得近58亿元补贴。这笔补贴款让金龙汽车获利不少，公司2015年净利润为5.3亿元，同比涨幅近一倍，新能源业务的快速增长是这一业绩的主要推动力。

眼看新能源业务越来越重要，取消补贴资格显然会对公司造成不小的影响。那么，早知如此，何必当初呢？当初苏州金龙为何会去“骗补”？

金龙汽车向《投资者报》表示，子公司对新能源补贴政策的理解和执行上出现偏差，导致可能受到有关部门的处罚。公司将深刻吸取此次事件教训，强化对子公司的监督管理，督促企业进一步规范经营。

但在汽车专家凌然看来，苏州金龙“骗补”的出发点有两个。一是有利于竞争，得到巨额补贴后公司的资金回流加快，这样做有利于提高其竞争力。二是得到大批补贴款可使得它能够很快进入角色，在一个新产业里站住脚对于一个企业来说非常重要。在这两个巨大利益的诱惑下，很多企业就会卷入到这个潮流中。

生产一辆新能源汽车能拿到多少补贴款，而使得这些企业“铤而走险”去骗补？按照财政部的补贴政策，生产6~8米长的汽车可获得国家补贴30万元，8~10米的补贴40万元，10米以上补贴50万元。苏州市则与国家标准按照1：1的比例进行补贴，也就是说苏州金龙生产一辆电动客车将得到60万元的补贴款。

甚至有传言，有的地方政府也将纯电动车作为自己的政绩工程，因而也就对车企的骗补行为睁一只眼闭一只眼。因补贴政策不断变化，补贴款会逐步减少，去年一些企业集中生产新能源汽车，上牌汽车的数量也大大增加。