随着各地政府对于新能源汽车在政策方面的倾斜，新能源汽车热度与日俱增。工信部最新发布的数据显示，今年1-8月，我国新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。

而由于不受限行政策影响，新能源汽车也早已受到购车者的青睐。今年6月，在多重利好政策的刺激下，北京新能源车摇号首次告别100%中签，而在两个月后新一期摇号中，中签率已降至38%。电动汽车的火热也吸引了各路资本争相布局，甚至一些互联网企业也加入了造车行列，也有不少企业选择进军充电桩市场。

而由于不受限行政策影响，新能源汽车早已受到购车者的青睐。

政策激励 纯电动汽车炙手可热

随着我国汽车保有量的激增，越来越多的城市不得不面对治堵、治理雾霾的难题。而解决这一难题最好的途径，莫过于推广新能源汽车。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。而这其中，目前最炙手可热的要数纯电动汽车。

在环保压力的重压下，目前不少城市都开始对小客车实行限购、限行等政策，而纯电动汽车由于其环保无污染的特点，在一切限行、限购面前都能得到“特赦”。 在刚刚过去的世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵期间，北京市参照奥运及APEC标准，于8月20日至9月4日对全市所有的机动车辆实行单双号限行，阅兵当天甚至对部分车辆实行“全天斩”。 然而纯电动小客车却不在此次限行范围之内。

业内分析人士认为，如果说2014年是新能源汽车行业拐点的发展元年，那么2015年或将会是续写传奇的爆发之年。

卓创资讯分析师王语录对中新网汽车频道表示：“因陆续有城市推出汽车限购政策，带动了新能源汽车的快速发展。预计下半年新能源汽车还将迎来井喷式发展，产量可能在8-12万辆，乘用车占比还将继续蝉联首位。”

他还表示，随着对排量限制的越来越严，很多卡车、货车不能在城市行驶，电动物流车很可能是未来一个较好的发展方向。

充电难题埋商机 各路资本跑马圈地

然而，在火热的行情背后，充电问题又是始终困扰新能源汽车发展的一个重要障碍。中新网汽车频道采访发现，不少购车者在谈到购买新能源汽车的想法时都有充电方面的担忧。

数据显示，2011年，北京电动汽车与充电桩的比例为1:1，随后两年下降到2:1，2014年变成了3:1，这个剪刀差有日益扩大的趋势。而政府层面也早已认识到这一问题，并部署多项政策推动充电桩建设。

去年7月，国务院出台加快新能源汽车的指导意见，明确充电设施建设的发展。今年3月，交通运输部又发布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，鼓励和支持社会资本进入交通运输行业新能源汽车充换电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。