4月17日晚，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为，发布了首款“Huawei Inside”智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，价格25.19-34.49万元。同时，极狐、华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车“阿尔法S华为HI版”也正式亮相，基础版38.89万元，高阶版42.99万元，年内交付上市。

华为ADS首席架构师、智能驾驶产品线总裁苏菁认为“传统车厂则倾向认为车是未来的主体，而上面存在一些计算机的单点。”，但“未来汽车的基础是计算机，车是计算机控制的外设（汽车计算机化）。”这两种想法的不同，导致了两类公司在做法上根本性的不同。

19日，有媒体曝出一张王兴疑似评论华为造车的截图，王兴引述了华为苏菁对传统车厂和华为造车对未来汽车不同想法。同时评论道，特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。

关于跨界造车，此前华为曾多次表态，不会进入到造车领域。2020年10月26日，任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》显示：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。

日前，在华为2020年年度报告会上，轮值董事长胡厚崑重申，华为在智能汽车领域的定位是部件供应商，依然是没有改变的，这点非常明确。

据华为透露，华为开发了下一代智能网联汽车全新的计算与通信架构，打造的30多个智能化部件也将陆续上市。

电池网注意到，华为今年以来已公开多个电动汽车相关专利，例如“一种制动助力系统及制动方法、电动汽车”、新能源汽车“减速器、动力总成及车辆”等新专利。

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