在加速推进LNG燃料应用方面，壳牌可谓不遗余力。继2月与全球最大LNG生产商卡塔尔液化天然气公司（Qatargas）和马士基达成合作、5月再与Qatargas和阿拉伯联合酋长国航运公司（UASC）携手之后，壳牌眼下将合作阵线转至亚洲金融中心——新加坡。

　　7月7日，壳牌和新加坡海工巨头吉宝（Keppel）达成协议，以新加坡为基地组建一家LNG燃料加油合资公司，旨在壮大新加坡的LNG船舶燃料业务规模，吉宝和壳牌分别持股50%。

　　吉宝在一份提交给新加坡交易所的文件中表示，吉宝旗下KS投资公司和壳牌东方石油公司（Shell Eastern Petroleum）组成的合资公司的主要业务是为新加坡港口的船舶提供LNG加油及其相关服务。

　　事实上，吉宝和壳牌曾间接合作。年初，吉宝子公司吉宝岸外与海事（Keppel Offshore & Marine）与壳牌收购的BG共同获得了由新加坡海事及港务管理局（MPA）所颁发的执照，为新加坡码头的船只供应LNG燃料，成为MPA两大竞标者之一。另一家获得执照的是新加坡淡马锡控股的兰亭能源公司（PavilionEnergy）子公司Pavilion Gas。

　　路透社指出，这是壳牌助推LNG产业快速发展的最新举措，作为一种可行的船用燃料，壳牌对LNG予以极高期望，该公司一直不断探索LNG燃料的发展潜力。

　　2月，壳牌和Qatargas、马士基签署了一份谅解备忘录，共同拓展中东地区LNG船用燃料业务。4月，壳牌再次携手Qatargas，与阿拉伯联合酋长国航运公司（UASC）签署了一项在中东地区将LNG开发成船用燃料的谅解备忘录，3家公司将建立LNG动力船舶燃料供应体系，同时给UASC现有船只提供了一个使用更清洁燃料的机会。

　　与壳牌3个月内两次合作的Qatargas指出，作为满足不断增加环境标准的最佳替代选择，用作船用燃料的LNG在深海航运业中正在获得前所未有的关注。Qatargas董事会主席Saad Sherida Al-Kaabi也称，与壳牌就LNG船用燃料的合作是“一个重要里程碑”。

　　5月，壳牌还和德国Aida邮船公司签署了LNG供应协议，为后者2艘LNG双燃料动力邮船“AIDAprima”号和“AIDAperla”号供应LNG燃料。通过这一合作，壳牌成为Aida独家战略合作伙伴，在其邮船运营的所有港口提供LNG燃料加注服务。

      与壳牌的“矢志不渝”一样，新加坡对LNG也是青睐有加，吉宝和壳牌的携手，进一步显示出新加坡为巩固亚洲领先燃料供需核心地位所做出的努力。

　　去年9月，新加坡公布了新加坡码头LNG燃料加油计划（LNG Bunkering Pilot Programme），预计明年初实施，此外MPA还预留了840万美元作为海事创新和科技基金，以支持新LNG供气船建造。

　　MPA局长Andrew Tan表示：“随着全球环保规范增多、排放标准日益收紧，LNG凭借成本优势和不断健全的供应链及相关基础设施，有望成为全球航运业的常用燃料之一。”

　　行业对于使用LNG船用燃料的呼声越来越高，但如何最大化LNG的应用规模却众口不一。全球领先的油气行业技术咨询顾问DNV GL在一份报告中强调，与当前多数船只使用重质燃料油相比，天然气带来的污染要低很多，但需要对现有船只和基础设施进行改造，才能使LNG拥有更广泛的发展空间。