11月10日，蔚来发布2022年三季度财报。财报显示，第三季度，蔚来营收130亿元，同比增长32.6%，创单季新高；净亏损为41.108亿元，较去年同期有所扩大。调整后净亏损34.99亿元，较2021年第三季度增长514.2%，较2022年第二季度增长54.3%。

财报显示，第三季度，蔚来整车毛利率为16.4%；研发支出29.4亿元，创单季新高；现金储备514亿元。

在三季度财报电话会上，蔚来汽车创始人、董事长李斌透露道，三季度蔚来研发投入的提高，主要是因为公司在电池、芯片等领域的研发投入有所增长，这是蔚来计划的一部分。接下来蔚来的研发投入基本会保持在每季度30亿元人民币的水平。

对于毛利率下滑的原因，蔚来表示，主要由于具有较高销售毛利率的新能源汽车积分销售产生的收入减少；车辆毛利率下降及能源及服务网络投资扩大导致其他销售毛利率下降。

李斌表示，公司毛利率今年有所起伏，主要是由于电池、碳酸锂价格创新高，预计将对第四季度毛利产生影响。“预计（电池和碳酸锂价格）不会再涨价，但（我们）有信心保持四季度毛利稳定。电池的价格并非供应短缺的价格，我认为锂的价格应该下降。碳酸锂单价每下降10万元，我们的毛利率会提升2%；如果碳酸锂单价下降到40万，我们能涨4个点毛利率。”李斌认为，至2023年四季度，蔚来品牌可以实现盈亏平衡。

交付方面，蔚来第三季度的车辆交付量达31,607辆，其中包括22,859辆高端智能电动SUV以及8,748辆高端智能电动轿车，较2021年第三季度增长29.3%、较2022年第二季度增长26.1%。截至2022年10月31日，公司累计车辆交付量达到259563辆。

蔚来预计，第四季度车辆交付量为43,000辆至48,000辆，较2021年第四季度增长约71.8%至91.7%；收入总额为人民币173.68亿元（24.42亿美元）至人民币192.25亿元（27.03亿美元），较2021年第四季度增长约75.4%至94.2%。

交付量增长的同时，蔚来也在加速新车上市。李斌透露，“明年上半年我们有5款车型会推出，总有一款会是蔚来的Model Y。”