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前4月全球氢燃料电池汽车总销量5908辆 同比呈疲软态势

氢燃料电池车,丰田汽车,现代汽车

根据韩国研究机构SNE Research近日发布的数据,2022年1-4月,全球注册氢燃料电池汽车总销量为5908辆,与上年同期相比依然疲软。2022年4月,现代NEXO(1代)2021车型年销量呈现回升趋势,而丰田Mirai新款2代车型销量大幅下滑。由于汽车半导体短缺、原材料价格上涨以及乌克兰危机,这两种在全球市场占据主导地位的车型的销售与去年相比并不活跃。

前4月全球氢燃料电池汽车销量

分公司来看,现代汽车和丰田汽车均出现负增长,但现代汽车在不利条件下再次收窄销量跌幅,以3073辆的1-4月销量继续领跑。然而,除了日本经历的供应链问题和自然灾害外,丰田由于外部不利事件,供应链遭受进一步打击,1-4月销量仅为1597辆,同比减少38.4%。继上个月之后,本田的市场份额几乎翻了一番,实现了两位数的高增长,达到72.9%。本田的盈利预计将呈现稳定增长,并保持在前三名。

SNE分析,氢能汽车市场在2021年几乎翻了一番,但由于在2022年面临各种全球性问题,因此陷入停滞。尽管现代汽车表现不错,但由于市场威胁带来的不确定性仍未消失,现代汽车能否持续占据主导地位仍有待观察。

值得关注的是,虽然我国氢燃料电池汽车起步较晚,但根据中汽协发布的数据,截止2021年国内燃料电池车保有量1.07万辆。1-5月,我国燃料电池汽车产销分别完成0.1万辆和0.09万辆,同比分别增长5.8倍和3.5倍。

数据的增长源于政策的推动。自去年年底,我国相继启动京津冀、上海、广东、河北、河南五大氢燃料电池汽车示范城市群之后,带动全国多地都在布局氢燃料电池汽车产业。今年以来,浙江、成都、河南、湖北等多地更是先后发布“十四五”氢能规划,地方政策频吹,氢燃料电池汽车推广应用步伐进一步加快。

另外,中央财经大学证券期货研究所副所长史英哲预测,到2025年我国氢能产业产值有望达到8000亿元,到2030年产值有望达到1.55万亿元;到2025年燃料电池汽车保有量有望达到7.6万辆,到2030年有望达到20万辆。

【责任编辑:林音】

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