自2015年9月22日，贵州省政府办公厅印发《关于促进新能源汽车推广应用的意见》后，各方人士都很关注2014年即被列入全国第二批新能源汽车推广应用城市的贵阳，会在什么时候开始实施地方推广新能源汽车的配套政策。

2月19日，记者从贵阳市有关部门了解到，《贵阳市推广应用新能源汽车实施意见》即将在近日实施。一直想买新能源汽车却犹豫不决的市民，估计都很愿意听到这个好消息。

有关人士表示，这个包含了购买补贴、号牌、限行、充电桩布局规划、充电“一卡通”等方面的具体政策即将落地。

新政要点详解

2月19日，记者就消费者最关心的有关新能源汽车购买和使用的种种问题，专访贵阳市工信委相关部门有关负责人。

购买优惠

三类车可享受购车补贴

问题：新能源汽车种类不少，哪些类型的新能源汽车能享受国家及贵州省、贵阳市的购车补贴？

解答：贵阳市对三类新能源汽车实施购车补贴。补贴车辆必须是纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

纯电动汽车比较好理解，就是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。燃料电池汽车是利用燃料电池来驱动，利用清洁燃料比如氢气燃烧发电来作为主要动力源驱动的汽车。目前，后者不是贵阳市的主推方向。

还有一类是插电式混合动力汽车。现在贵阳市街头常见的千禧绿色环保出租车是不插电混合动力汽车，靠车辆在运行过程中制动或下坡时回馈的动力来向电池充电，主要靠加油加气来工作，不属于新能源汽车。能享受购车补贴的是插电式混合动力汽车。

购车补贴费用按国家补贴的50%计算

问题：新能源汽车普遍高于非新能源汽车的销售价格，让很多人望之却步。以上三种类型的新能源汽车，具体到不同品牌的不同车型，分别能获得多少补贴？

解答：具体每款车能拿到多少钱的购车补贴，与汽车品牌无关，而是按照国家标准，和汽车的续驶里程、电池容量有关。国家对各类型的新能源汽车有不同的购车补贴标准。

去年我省出台了新能源汽车推广的政策，要求全省按中央财政补助标准的50%给予购车补助。贵阳市要根据省里的要求，按照中央财政标准的50%来进行购车补贴。打个比方，某款新能源汽车享受国家补贴4.5万元，在贵阳市买的话，就享受2.25万元的地方补贴。

此外注意，贵阳市新能源汽车财政补助的对象是本市消费者，包括单位和个人。消费者按照销售价格扣减补助后支付购车款，也就是说，买车时直接从购车费用里扣减购车补贴。

充电保障

全市布局规划充电站及充电桩建设

问题：我国新能源汽车开始推广这几年，由于充电桩数量不足带来的充电难，成了新能源汽车推广的一大障碍。贵阳市目前的充电基础设施建设情况怎样？

解答：贵阳市已经编制了全市充电基础设施空间布局规划，每个区（县、市）都有目标任务，根据各（县、市）的经济发展程度等情况，比如修文、息烽等就布局建设得少些，贵阳市的中心城区就多一些。充电桩主要布局在交通枢纽、停车场、旅游景点等地。

对已经建成的小区，贵阳市鼓励物业管理方、小区建设单位利用自有的停车位、停车场，建设面向小区居民服务的充电桩。

充电桩的建设原则是全市公共充电站以快充为主、慢充为辅，小区建的以慢充为主、快充为主。

按照规划目标，全市充电桩和新能源汽车的配比约是1个充电桩配比2至3辆车。

目前，贵阳市的充电桩企业还与贵州省高开司签订合作协议，在高速公路服务站规划建设充电桩。贵阳市通向全省其他市、州的高速服务站，先选几条路，分批分布建设。希望能让新能源汽车的车主在服务站休息半小时，汽车就充好电了可以继续上路。

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“全能充、一卡通”方便充电

问题：如果充电桩的接口不一样，或是汽车的品牌无法和充电桩匹配，怎么办？

解答：贵阳市充电桩建设原则是“一卡通、全能充”。全市正在建设一个新能源汽车数据采集中心，其功能之一就是管理调度全市的充电桩。这个数据平台预计今年4月建成。

充电桩由不同的企业投资建设，如果各家企业的充电卡不互通，消费者会很麻烦。“一卡通”可解决这个问题，消费者买车时就能得到这张卡，在任何厂家建的充电桩上都可以充电。要实现“一卡通”，就靠全市新能源汽车数据采集中心。所有充电桩的信息都要接入系统，电费结算在这个数据平台来实现。

目前，各家车企生产的新能源汽车的充电通信协议不统一，“全能充”就要解决这个问题。贵阳市要求，新能源汽车销售企业及其销售的新能源汽车产品都要进行备案，备案时，各家车企的通信协议集中到新能源汽车数据采集中心。消费者在充电桩上对汽车进行充电，建立了通讯联系，其数据自动采集到全市新能源汽车数据采集中心，这个平台就对充电通信协议进行匹配，然后就下指令给充电桩，给汽车充电。这样的“一卡通、全能充”可以为消费者提供便利，在贵阳有充电桩的地方，都可以充电。

理念先行

问题：与传统汽车相比，新能源汽车价格还是很高，为什么贵阳要大力推广新能源汽车？

解答：大力推广使用新能源汽车，可以让贵阳继续青山绿水，可以保证贵阳的空气质量在全国城市中继续领先。

使用新能源汽车出行，尾气污染小了，贵阳市民可以拥有更洁净的空气。很多人现在都知道了现在城市里的汽车尾气排放，是导致空气污染的重要原因，但可能很多人不知道，不仅是汽车尾气排放，城市里的加油站也是PM2.5的“贡献者”。加油站飘散出的汽柴油的分子，会吸附空中的尘埃，变成PM2.5。如果能在贵阳大量推广新能源汽车、清洁能源汽车使用，会大量减少城市里的加油站数量，减少空气污染源。

消费者　行驶便宜好用

春节前两天，年过70的陈贤终于开上了他订购的一款插电式混合动力SUV型汽车。他告诉记者，为了买这辆车，他已经等了两年。

两年前，他从新闻上看到有关这款车型研制的报道，很是动心。去年这款车型正式开始发售时，他第一时间跑到4S店进行询问。可令他失望的是，由于贵州地区没有地方性补贴，这款车暂时还没进驻我省地区进行销售。

经过苦苦等待，陈贤终于在去年12月份，花了25万多元在4S店订购了一辆该款新车。退休后的他，常常开着这辆新能源汽车在市区内行驶。陈贤介绍，他日常驾驶基本上采用纯电驱动的模式，几乎不用加油。与小区物管协商后，他在自家的车位上安装了汽车销售商提供的壁挂式充电器，给汽车充一次电不到6小时。充满后，汽车可以在纯电驱动模式下使用两天。陈贤很享受这种“闻不到油烟味”的驾驶体验，自己既省了钱，又对保护环境做出了贡献。

但车辆上牌照的问题一直困扰着他。提车至今，这辆车一直使用的是临时牌照。他在网上看到，国家规定新能源汽车可以不用摇号，购车后就可直接办理贵阳市区一环牌照。眼看临时牌照还有不到1周就过期了，陈贤有些着急，希望贵州地区的政策能够尽快出台。

和陈贤一样，洪劲松也买了一辆同款的新能源汽车。他告诉记者，之所以会购买这辆新能源汽车，一方面是因为节能环保，另一方面也是因为该车相比传统汽车而言，增加了电机作为混合动力，车辆的提速更快。

经常泡在各大汽车论坛的他了解到，在汽车的动力方面，电动传动效率通常是机械传动效率的10倍。由于增加了电机的使用，这辆新能源汽车的提速，堪比售价百万级别的豪车。

上个月提车后，洪劲松非常关注这辆车的油耗。由于增加了电池和电机，车辆的自重达到了2.2吨，但使用混合动力模式行驶，该车每公里油耗不到0.5元，相比过去家里那辆1.6排量的轿车，每公里还省近0.1元。而使用纯电动模式时，每公里仅需0.1元左右的电费。

虽然购买时并没能享受到我省1.5万元的地方性补贴，但车辆本身优异的性价比，让洪劲松依然觉得值得购买。

经销商　预订量暴涨

记者来到贵阳某新能源汽车销售店，销售经理毛玮告诉记者，他们有一款插电式混合动力SUV车型从去年9月开始在贵阳进行销售，目前已售出30多辆。

随着新能源汽车政策的出台，不摇号、不限行等一系列优惠政策，吸引着越来越多的人购买新能源汽车。毛玮介绍说，近期有很多消费者从不同渠道了解到贵阳新能源车政策即将出台，纷纷来店里订车。现在该店的这款车型已经供不应求。当下，这款车签下的订单量暴涨至70辆，而且要两个月后才能提到车。

毛玮介绍，这款车采用插电式混合动力，共有2个电动引擎和1个汽油引擎，可采用纯电驱动和油电混合驱动，两种驾驶模式。在充满电时，汽车可依靠纯电驱动模式行驶80公里。

这款车目前售价27.98万元，可享受3万元的国家补贴，还可免除近2万元的车辆购置税。在新的政策实施以后，这款车还能享有1.5万元的地方补贴，毛玮说，这样算来，购买这辆插电式混合动力的新能源车，可以优惠6.5万元。

虽然店里没有样车，但该店还可以销售另一款同品牌的纯电动汽车。毛玮介绍，那是一款小型商务车，售价在30.98万元至36.98万元间。但由于车型不同，纯电动汽车可享受更高的国家补贴。按照政策，这款车能享受5.5万元的国家补贴和2.75万元的地方补贴，还可免除近3万元的车辆购置税。购买时，这款纯电动车可以优惠约11.25万元。毛玮介绍，目前该店也能通过消费缴纳订金，帮助顾客向厂商订购这款纯电动汽车。

与火热的销售情况形成反差的是，目前销售的新能源汽车种类却很少。毛玮告诉记者，这是由于贵州还没有针对个人购买新能源汽车的地方性补贴，车辆的售价相比其他有补贴的地区高出近3万元。针对这一情况，厂商对于新能源汽车的销售仅针对拥有国家补贴和地方性补贴的“双补”地区进行“铺货”。贵州地区由于没有地方政策支持，缺少新能源汽车的货源。

随着新政策的实施，该店将有更多类型的新能源汽车开始销售。但由于其他省市的地方补贴与国家补贴是按照1:1的比例来进行优惠，同款车的售价比贵州地区更低，不少消费者更愿意选择到地方补贴更高的城市购买和提车。

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50%补贴 国家补贴 地方补贴

贵州省出台的《关于促进新能源汽车推广应用的意见》，要求对新能源汽车产品，按中央财政补助标准的50%给予跟进补助，中央财政和本省财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。贵阳市的补助标准按照贵州省补助标准的100%进行跟进补助，国家、省、市补助总额不超过车辆销售价格的60%。除中央和省级补助外，贵阳市补助资金由市、区财政按各50%的比例承担。

10%

对于完成充电设施建设任务的企业，按照不超过总投资额度10%的比例给予充电设施建设单位奖励。

100%

2016年起，贵阳市规划批准的城市新建小区、公共停车场、建筑物配建停车场应按照配建停车位100%的比例，规划和建设新能源汽车充换电设施或预留充电设施接口。

2000辆

根据国家2020年达到500万辆新能源汽车保有量的比例测算，贵阳市2020年新能源汽车保有量目标应为4.6万辆。根据贵阳市财政实力和实际发展情况，2016年新能源汽车预计推广2000辆，逐年递增，2020年推广1.5万辆。

6127个

根据《贵阳市充电基础设施空间布局规划》显示：至2017年，贵阳将建设充电站（点）106个，充电桩4034个，可为约1.67万辆车提供充电服务。至2020年，贵阳将建设充电站（点）129个，充电桩6127个，可为约2.47万辆车提供充电服务。

根据省政府相关规定，2014年9月1日至2017年12月31日，购买纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。

在贵阳市推广应用新能源汽车实施免摇号政策，直接核发专段号牌，尾号不限行。在财政资金建设的停车场及路边占道停车位享受2小时免费停车。

在贵阳市推广应用新能源汽车实施免摇号政策，直接核发专段号牌，尾号不限行。

其他城市补贴不同

大部分城市地方补贴与国家补贴比例为1:1。比如插电式混合动力汽车，国家补贴为3万元。地方补贴方面，深圳为3.1万元，重庆、厦门、青岛为3万元，最低的杭州也有2万元。

续航里程超过250公里的纯电动汽车，国家补贴是5.5万元，深圳为6万元，重庆、武汉、长沙都是5.5万元，杭州为3万元。

说明：本版内容与贵阳市出台的文件可能会有微小差异，请以正式文件为准。