巴西世界杯足球赛已经火热开幕，全世界各地的球迷都在尽情享受着这一场足球“饕餮盛宴”。在巴西，足球带给人们“激情六月”，然而该国车市却是“乌云密布”。与巴西国家足球队在世界杯揭幕战上以3∶1大胜克罗地亚的局面不同，巴西汽车业却在走下坡路。随着巴西国内汽车销量下滑以及出口暴跌，本土工厂在短短几年之间就增加了超过100万辆新产能。多余的产能无处转移以及竞争力下滑，这让全球第四大车市的风险骤增。那么，将巴西市场作为重要战略腹地的众多车企又将何去何从，本报特别策划为您详解。

■销量下滑　前景黯淡

受价格波动、信贷紧缩、收入增长缓慢和消费者信心萎靡等多重因素影响，上个月，巴西车市销量同比大幅下降18%至28.2万辆。今年1~5月，巴西累计销售汽车140万辆，同比下降5.5%。

2013年，巴西汽车销量累计达到377万辆，同比下跌0.9%。由于经济萎靡，税赋居高，外加车企遭遇劳动力成本增长，这是巴西车市遭遇近10年来首次同比下滑。更有机构预测，巴西车市2014年总体销量将同比下滑3.5%。

从今年开始，巴西开始实施强制性安全新标准，新车必须强制配备安全气囊以及ABS防抱死制动系统，这使在当地生产汽车的成本进一步走高。受金融危机的影响，为了刺激经济增长，2011 年巴西政府针对汽车业等多个行业出台了一系列税收减免优惠政策。不过，这些政策已经逐渐到期。为了弥补财政收入，近期巴西政府决定将汽车的工业产品税（IPI）恢复至正常水平。今年7月，巴西的工业产品税（IPI）将由3%提高至7%，这让本就惨淡的车市雪上加霜。

随着这些激励措施逐渐淡出、贷款收紧和消费者信心走低，加之巴西政府为举办世界杯花费不菲，今年巴西车市的前景非常不妙。目前巴西政府预算吃紧，而且现在正值巴西总统大选前夕，现任总统迪尔玛·罗塞夫为寻求连任而改变一向的扶持策略，巴西汽车业再想享受“免费吃皇粮”的日子已经不太可能。

■产能过剩　危机四伏

据IHS Automotive预测，到2017年，全球汽车制造商在巴西生产的汽车将超过600万辆，不过巴西本土销量可能难以突破400万辆。一方面，这与巴西车市环境恶化有关；另一方面，一众车企对巴西这个新兴市场“太过热情”也是“元凶”之一。过去十年，巴西车市年平均增长率超过10%，这让车企们对巴西趋之若鹜。

一直以来，汽车业都是巴西政府的重点扶持对象。现在车企纷纷陷入困境，一方面与他们无限制扩张有关，另一方面也与他们之前受到政府的种种保护政策有关。巴西总统迪尔玛·罗塞夫和其前任一直通过税收减免、宽松的贷款政策和进口壁垒促使国内汽车销量保持高速增长。为了避免高额的进口关税，许多车企不得不在本地建厂，这导致许多没有竞争力的工厂无节制地运行，整个行业异常拥挤而且效率低下。

国际管理咨询公司罗兰贝格认为，巴西车市将会陷入连续三年下滑的低迷时期。该机构警告道，巴西经济疲软、工厂过剩，这可能会导致未来几年巴西车市出现高达30%的产能过剩，而业内警戒线是15%。

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产能过剩使得车企在巴西的利润越来越低，一些工厂生产线开始闲置，车企也开始酝酿裁员或者暂时停工，劳工关系变得紧张起来。巴西汽车分析师表示，不仅巴西国内产能面临过剩危机，而且该国的出口现状也不容乐观，无法寄望通过出口来转移多余产能。

■中国车企表现亮眼

今年以来，由于市场份额下滑、生产成本上升以及汇率疲软，菲亚特、大众、通用和福特等跨国车企在巴西销量下滑，利润暴跌。不过，菲亚特仍然牢牢把持着巴西市场领头羊的地位。数据显示，今年1~5月，菲亚特占巴西总体车市销量的20%，居首；其后依次为大众、通用和福特。相比在巴西市场利润暴跌的跨国公司，近年来中国车企在巴西进步较快，奇瑞、力帆等自主品牌今年的销量却不降反升，这成为眼下低迷的巴西市场中一抹亮色。今年3月，奇瑞汽车在巴西市场销量达到1480辆，同比增长158%。4月，销量有所回落，为776辆，但相比去年同期，涨幅达72.8%，市场份额也翻了一倍，从之前的0.14%提高到0.28%，在各品牌中排名从第20位提高到第17位。在成功抢滩俄罗斯市场之后，力帆提出了“南美战略”，这一战略用意是再明显不过了，力帆有意将巴西锁定为其下一个海外主场。根据数据，今年1~4月，力帆在巴西共销售了1393辆，在轻型商用车市场份额为0.53%，各品牌中排名第17。

在巴西2013年进口自主车型销量榜中，江淮包揽了前三名，其中江淮J2以5592辆的销量位列榜首。此外，值得一提的是，江淮瑞风M5在巴西也是颇受青睐，在当地售价高达33万元人民币，比国内高出了一大截。吉利在巴西市场起步较晚，今年年初宣布进军巴西市场，上市的首批EC7将采用KD模式在乌拉圭首先进行组装，然后销往巴西。

看到了巴西市场的巨大潜力，国内几乎所有车企都有意加快在巴西建厂的日程。然而另一个不可忽视的事实是，巴西车市萎缩的苗头已经显现，况且奇瑞、力帆等自主品牌的销量猛增均是建立在基数较低的基础上，所以，目前来看，中国企业在巴西尚不可笑得太早，在巴西的征途依旧任重道远。