10月1日，一辆特斯拉Model　S电动汽车在西雅图高速路上起火的视频在网上疯传，这把火不仅烧掉一辆特斯拉电动汽车，更引起了人们的疑虑和资本市场的恐慌，特斯拉股价旋即狂跌6.2%，第二天继续下探，两个交易日，特斯拉股价由192.99美元跌至173.23美元，跌幅为10.24%，市值损失约24亿美元。

特斯拉起火后，这一事故的报道连续数日占据美国主要媒体的显要位置，许多专业人士对此发表看法，客观分析起火原因、电动汽车安全性等等。

特斯拉Model　S电动汽车起火，国内媒体也进行了大量报道，让笔者感到意外的是，有相当一部分媒体不深入探究起火原因、这次起火对国内电动汽车发展的影响和借鉴意义等等，反而津津乐道其CEO马斯克是“钢铁侠”原型，特斯拉颠覆性的商业模式等等。

国内电动汽车也曾发生碰撞起火，但当时媒体一片狂轰乱炸之声。有相当一部分媒体没有亲临现场调查，仅根据网上几张图片就发表了不负责任的报道，对国内电动汽车发展造成极大影响，在一定程度上误导了消费者。

同样是电动汽车碰撞起火，为何国内部分媒体的反差会这么大呢？这里面有客观因素，也有主观心理。

特斯拉成为全球首家实现盈利的电动汽车制造商，股价一路攀升，引发了财富效应，遮蔽了部分媒体人的眼睛，他们只看到特斯拉商业模式成功的一面，没有看到财富效应背后碰撞起火隐藏的深层次问题。在国内汽车市场上，一直存在着“外国的月亮比中国圆”的现象。部分媒体人不深入了解实际情况，想当然地认为国外的东西就是好，这是造成反差较大的原因之一。

中国有句俗话“危难之时见真情”。有媒体人告诉笔者，特斯拉现在有难，此时写他的正面报道，能够显出“真情”，容易让对方记住自己，等事件平息后，希望特斯拉“感恩”投放广告。

姑且不说这种做法有违媒体人的职业操守，看看特斯拉在美国很少做广告，平面媒体和电视媒体广告从来不做，这位媒体人的一厢情愿也许会落空。

不可否认，Model　S着火后，特斯拉的危机公关做得比较出色。特斯拉起火视频刚一疯传，公司的销售总监和地区客服经理马上联系了车主，迅速采取措施，控制事态发展。事故发生后的第三天，马斯克发出了公开信，介绍了特斯拉公司的调查结果，事故过程与美国各大媒体的报道基本一致。

迅速反应并公布结果，赢得了大家的好感；控制事态进一步蔓延，避免不利影响进一步扩大，有利于事件稍缓后消除影响。

相比于特斯拉的危机公关，国内企业稍显经验不足。2011年，众泰电动出租车在杭州街头起火，众泰公司经理虽立即赶赴现场，但对起火原因却迟迟未作出解释，直至两个月后杭州政府出面公布调查结果，电池供应商依旧保持沉默，给公众造成了车企和电池制造商企图掩盖问题的印象。

深圳“5·26”事件后，比亚迪及时发布了声明，深圳市政府组织的调查组也给了最终结论，部分媒体依然不依不饶。有企业负责宣传的人告诉笔者，在当前国内大环境下，企业碰到这种事，不能多说，越抹越黑的事情时有发生，只能采取等待第三方公布结论的做法。这值得反思。