据杭州地方消息人士对电车汇线报，此前在杭州呼声较高的特斯拉纯电动汽车，在完成其在当地承诺的建设的首座超级充电站后，已于7月25日获批在杭州上牌“免摇号”，这意味着未来在杭州购买特斯拉纯电动汽车的用户，将不必参与杭州摇号，直接上牌。身在杭州且钟情于特斯拉的小伙伴儿想必早已激动不已。

继北京、上海之后，杭州成为特斯拉向中国用户交车的第三个城市。

7月24日，在位于杭州市下城区白石路附近的城北体育公园，杭州首批8位特斯拉车主的交车仪式，以及设在该地的杭州首座特斯拉超级充电站揭幕仪式举行。现场由特斯拉全球销售和服务副总裁杰洛姆·古里安和特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄共同主持。

超级充电站20分钟能充50%电量

这座新启用的超级充电站由特斯拉独立投资，共有8个充电位，从左到右一字排开。整座充电站类似钢结构，上面有个斜坡式平顶，其上全部覆盖太阳能电池板。

之所以称为超级充电站，是因为它采用高压大电流快速充电。据特斯拉官方介绍，超级充电站采用电网供电能和太阳能联合供电，并备有电池组储电，是目前最快的充电站——仅20分钟就能充满一辆Model S（特斯拉首款电动车）50%的电量，40分钟可充电80%，75分钟即可全部充满。

超级充电站启用后，将向所有特斯拉车主免费开放，且24小时提供服务。

特斯拉一直试图在国内构建一个三级充电网络，即由普通充电桩、“目的地充电”计划和超级充电站三部分构成。其中，用核心城市的超级充电站支撑跨城市旅行，用遍布大型商业地产的“快速目的地”充电车位确保市内通勤，车主家里的慢速充电桩则充当最后保障。

而壁挂式慢速充电桩，通常在车辆交付的同时，就有专人上门安装。只要车主家中有可以安装的地方（比如车库），且所在小区物业同意。慢速充电桩，每小时充电最多可驱动Model S行驶50公里。

杭州还将建两座超级充电站

在杭州首座超级充电站启用前，特斯拉已经在国内设立4座超级充电站，其中2座位于北京，2座位于上海，所以杭州的这座超级充电站是第5座。

特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄说，除了在杭州启用首座超级充电站，特斯拉还得到合作伙伴银泰集团的全力支持，在杭州四家银泰商场设立了11个目的地充电桩。这些充电桩仅收取停车费（由车位管理方收取），充电免费。加上其他几处，目前已在杭州8个地方设立20个目的地充电桩。

充电将免费，特斯拉怎么赚钱呢？

与此同时，作为目前特斯拉浙江地区唯一的服务商——浙江宝润新能源汽车服务商，公司负责人张峰对记者透露：“特斯拉未来几年会在杭州地区建20到30个超级充电站，此外还将建大量的快速充电桩。也就是说，大家在商场吃个饭、看场电影，就可以轻松充满续航的电量。”

张峰还透露，他们已经帮特斯拉厂方选了4、5个合适的超级充电站建设场所，其中杭州黄龙饭店的超级充电站已经开工，预计8月份就要投入使用。而对于城际沿线充电桩的布点，张峰介绍，目前他们已经协助特斯拉考察了杭州、宁波、上海三个城市间的高速公路，特斯拉打算在沿线服务区布点，如果布点成功的话，城际出行也会畅通无阻。

事实上，特斯拉突然在杭州提出免费充电，不免让人为之吃惊。不仅要花钱建充电站，而且还要倒贴电费，特斯拉这么做究竟图什么？

有业内人士认为，作为新进入中国的汽车品牌，特斯拉目前还处于前期引入阶段，盈利并不是最重要的指标，通过建设免费充电站可以吸引更多的中国客户接纳这款车，是目前工作的重点。

也有人认为，特斯拉此番作为，意在快速打造国内充电站网络，并且成为新能源行业的标准制定者。届时特斯拉的充电站可以接纳其他品牌新能源车，提供充电服务，然后对这些车辆进行收费，从而成为充电站未来盈利的方向。

到目前为止，特斯拉在中国的超级充电站数量已增加到7个(北京2座、上海3座，杭州、深圳各有1座)，同时目的地充电站已经突破100个，覆盖21个城市。

#p#分页标题#e#

特斯拉全球副总裁吴碧瑄就此表示，全国范围内，已有17个城市建成80个目的地充电桩。接下来，特斯拉将继续发力更多城市的售后服务中心和充电网络建设，包括杭州、深圳、重庆、广州、成都等。

她在接受快媒体专访时还透露，特斯拉杭州服务中心将于下个月在滨江正式开业。届时，那里还将再启用一座超级充电站。同时，特斯拉也在与杭州一个第三方机构谈判，未来1-2个月内，或将由该第三方机构再建一座超级充电站。也就是说，不用多久，杭州即将拥有至少3座特斯拉超级充电站。

杭州购车摇号屡创新低，为何还为特斯拉大开后门？

就在7月28日下午，杭州市举行7月份的小客车增量指标摇号。这次共有377152人参加“个人摇号”，中签率仅为1.24%，单位为10.6%，创下了杭州车牌摇号3个月以来的最低纪录。

而幸运摇中号码的，需要自行下载打印或到指标管理机构对外办公窗口领取小客车配置指标确认通知书，以作为指标证明文件。不过，一定要在6个月之内完成登记，否则到手的指标就作废了。

事实上，杭州市关于购车摇号的相关政策有效参考了京沪关于汽车总量调控的相关政策和规划，而即便如此，以特斯拉为首的新能源汽车依旧获得了杭州地方政府的保护，且赋予了足够的政策支持。

根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》中的新能源条款的有关规定，在杭州上牌的国产新能源汽车本就可获得除免费牌照外不小的政策补贴，而此次特斯拉在成功攻破上海地方牌照城池之后，又接连攻破杭州车牌的城池。

除配建充电网络，实行免摇号，完善服务体系之外，特斯拉在杭州是否还能够获得一点点来自当地政府的财政补贴支持… … 很多人一定会说，电车汇的小编想的太美了。不过，在小编看来，一切皆有可能，对于一向富裕且以经济增长为首要目标的杭州来说，如果能通过引进特斯拉，带动更大规模的产业发展，给车主点实惠又有何妨？