在上周举行的上汽集团“未来驱动梦想”沟通会上，上汽集团新能源和技术管理部总工程师凌天钧，以及同济大学新能源汽车工程研究中心主任王哲在接受记者采访时表示，新能源政策调整后，补贴方式和概念出现了变化。另据透露，今后上汽E50电动车将完善汽车租赁业务。

记者：新能源补贴政策重新颁发之后，在新能源推广方面有没有哪些新的举措？对于汽车企业，最大的需求是哪些需求？

凌天钧：补贴政策大的方向是不变的，最高补贴仍然是6万元，但是在细节上有所变化，原来的补贴政策是基于你电池的容量补贴多少钱，新补贴政策则着重于鼓励开发提高电动车续航里程。现在每个城市理论上讲都是可以享受补贴政策的，但还是设置了一定的门槛，比如城市的销售量要达到多少，或者是车的续航里程达到多少。

记者：国内电动车的竞争力和后续技术现在处于什么水平？在未来可预见的几年内，将有哪些进展？电池几年内将达到怎样的性能？

王哲：现在电池是最核心的问题。国家在电池的生产和制造方面，跟国外的差距并不是很大，目前主要是在集成技术方面差距比较大。比如说国内单体电池也可以做到每公里130千瓦时，但在集成方面的技术还是有一定的欠缺。如果从发展的角度来讲，国家也发布了电池研究的十二五规划，从整个电池研发的思路上来看，目前都是单体电池，以后我们还会研发最高级别的三元材料的电池，应该说两三年之后会有比较大的提高。在可预见的时间里，我估计能够做到每公里160、170千瓦时。

记者：E50现在与汽车租赁公司的合作进展如何？

凌天钧：上海的E50纯电动车销售在和租赁公司合作，目前我们交付了200辆新能源汽车给汽车租赁行业，并且一直在完善租赁方面的业务。