图/比亚迪

12月2日晚间，比亚迪（002594）披露11月产销快报。公告显示，11月比亚迪新能源汽车产销量分别为23.01万辆和23.04万辆。1-11月，比亚迪新能源汽车累计产销量分别为164.18万辆和162.83万辆，同比分别增长218.74%和219.38%。

值得注意的是，9月以来，比亚迪销量再创新高，连续3月单月销量突破20万辆。

新能源车销量增长的同时，比亚迪的动力电池及储能电池的装机成绩也相当亮眼。数据显示，11月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.003GWh，2022年累计装机总量约为78.684GWh。

2022年，比亚迪全面进军全球市场，实现多点开花。11月，比亚迪海外销售新能源乘用车销量继续增长，合计1.23万辆，环比增长29.27%。

同日，比亚迪官微消息显示，11月，比亚迪乘用车销售229942辆，同比增长136.5%。总销量中，DM插混系列116027辆，EV纯电车型销售113915辆。至此，比亚迪新能源累计销量超310万辆，再次拿下世界新能源汽车销量冠军。

电池网注意到，11月23日，比亚迪发布了车型价格调整的说明称，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

对于涨价的原因，比亚迪表示，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台）。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。

民生证券分析称，比亚迪此次涨价主要系新能源政策补贴退坡所致，同时原材料价格上涨也是比亚迪涨价的因素之一。相关数据显示，国际市场上每辆电动汽车动力电池原材料平均成本在今年第二季度已突破了8255美元，较2020年初的上涨幅度已高达144%。

华福证券分析师认为，比亚迪与其他新能源汽车厂商在价格策略上相背而行，有多方面原因。首先，比亚迪储备订单充足，涨价有利于变相锁单。其次，公司从2023年开始涨价，在2022年剩余1个月时间之内，将有效吸引那些还在犹豫的消费者下单。最后，比亚迪的主力产品价格集中在10万元-20万元，这些产品平均涨价4000元，性价比依然很高，预计不会出现大规模丢单的现象。

在11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。

近日，比亚迪在投资者互动平台表示，品牌划分方面，比亚迪现有比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌和全新百万级高端品牌——仰望，此外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。通过“在全球、为全球”，比亚迪将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化。