在11月20日开幕的本届广州车展上，上汽乘用车携旗下荣威和名爵两大子品牌的众多车型亮相。与往年不同的是，今年上汽乘用车站台上的新产品多了不少，产品增多源于上汽去年开始在“产品力”上发力。

车展中，上汽高调发布了B级新能源轿车荣威E950，这款产品预计明年正式上市。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋还向《每日经济新闻》记者透露，2017年前，其还将推出新能源SUV、新一代荣威E550等多款新能源产品。

有选择的技术研发

“到2025年，新能源将会成为未来动力的主流。”上汽集团副总裁王晓秋提出了他对于新能源推广的预判。

在王晓秋看来，上汽乘用车在新能源方面的投入并不仅是为满足国家对2020年车企平均油耗5升/百公里的要求，而是针对未来需求的一种市场行为。

与大多数新能源汽车公司相同的是，上汽乘用车对“未来趋势”的积极态度仍面临很多难题，首当其冲的就是技术和产品。

“过去几年中动力电池的成本在快速下降。”上汽集团乘用车公司技术中心副主任朱军告诉记者，在他看来，现在的动力电池技术正处在快速发展阶段，还没有达到最理想的使用状态。

王晓秋则指出，这也是上汽一直没有投资电池生产最重要的原因。“电池技术不同的流派太多，我们会等到标准统一后再投资。”

相比之下，上汽乘用车对于新能源汽车的电控、电机两大技术的态度却完全不同。

“我们之前花了大量时间研究技术。”朱军告诉记者，在这些领域已取得阶段性成果，是上汽乘用车现在开始快速推出新能源产品的基础之一。“当技术积累到一定程度后，成果会逐步显现出来。”

“今后上汽所有的新能源车都会用我们自己的BMS电池管理系统。”王晓秋告诉记者，从现在至明年8月，上汽乘用车的两个品牌会保持每3个月推出一款新车的节奏。

产能投入仍在继续

在此背景下，未来两年，上汽乘用车将有多款新能源产品投入市场。其中，插电强混产品荣威E950将于明年上市，2017年前还将推出一款纯电动SUV和一款插电强混SUV，以及一款纯电动轿车。

据了解，上汽乘用车这一批产品售价将主要处于10万~25万元区间。按照王晓秋的设想，2017年初上市的下一代荣威E550，将是一款在续航能力等方面都比较成熟的新能源产品。

实际上，在上汽集团的规划中，到2020年，旗下将达到30款新能源产品，其中纯电动汽车13款，插电式混合动力产品17款，除上汽乘用车的产品外，还将包括商用车，以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新能源产品。

在此规划下，上汽乘用车的任务也不轻。“2020年，上汽集团旗下新能源汽车产品销量要达到60万辆，其中自主品牌将占20万辆。”上汽集团总工程师程惊雷告诉《每日经济新闻》记者。

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然而，作为上汽集团最重要的自主品牌乘用车子公司，上汽乘用车的市场表现仍存在提升空间。

据了解，今年前9个月，上汽新能源车产品的销量约为8500辆。朱军告诉记者，今年上汽新能源汽车的销量目标为1.3万辆，2016年的目标是实现100%的增长，达到2.6万辆。