布加迪威龙是小编的梦想，特斯拉也是小编的梦想，遗憾的是这两个梦想至今遥不可及，特斯拉这辈子努力一下兴许可以实现，布加迪威龙就彻底搞不定了。即使小编把家里的房子卖了，再把身上的两个“大腰子”都卖了，只能买四个轮胎。想到游泳的孙杨买了个布加迪威龙，小编明白了一个道理，腰子都差不多，关键还要看长在哪里，人家身上的腰子配合心肝肚肺就值一辆豪车，小编身上的腰子直接猪肉价了。

想到这些小编满满的都是泪，芸芸众生的命运大多如此。算了，聊一点高兴的事情，小编未来要买的特斯拉又进行了升级，其强悍的性能直接秒杀一众性能级车型，也逼平了像布加迪威龙之类的超级跑车，想到这里，小编的心里满满都是感动。

特斯拉再次升级

和大家耍朋友圈一样，马斯克也有刷分的嗜好，不过他的目标是自己的汽车。据最新的报道，特斯拉通过软件升级加入了一种新的驾驶模式。新款的P85D通过软件的升级，跑车加入了名为“Ludicrous”模式，百公里加速达到恐怖的2.8秒，直接逼平新款的布加迪威龙了。

如何让一款电动车跑到这个速度，小编觉得首先要保持车子的体质好，根据特斯拉公布的数据，Model S P85D的前电机为224马力，而后电机输出为478马力，总输出功率达到了惊人的700马力，但在如此强劲的动力下，获得了媲美超跑的加速成绩。这也就贯彻了老美简单暴力的思维：只要马力大，板砖都能飞起。另外一方面，特斯拉只是对原有的电脑系统进行了零成本的软件升级，看起来效果确实很不错，就是电池的续航短了点。

怒战布加迪威龙

但从这个数据上来说，特斯拉几乎快要逼平布加迪威龙。布加迪的加速度为百公里2.6秒，超过特斯拉0.2秒，但是提到二者之间的能耗差距，小编不禁直接吓尿了。据美国的媒体公布的数据，特斯拉的的能耗转化成汽油计算相当于每升汽油的续航里程为37千米，这就是说特斯拉每跑100公里只需要花2.7升油的费用，这个数字很神奇。

相比之下，布加迪威龙的能耗高得吓人，在最高时速407公里时的油耗为10L/分钟，也就是说百公里油耗125升，这和特斯拉2.7升的油耗差别也太大了。据小编所知，布加迪威龙的发动机有1000多马力，16个气缸同时工作。

为了应付这样强大的功率所散发出来的热量，布加迪威龙拥有两套水冷系统，发动机的材料加入了各种耐热元素，保证发动机在高温之下不变形：气缸需要进行特殊测试，保证稳定性……经过这样复杂的工艺才能够调教出这样马力强大的公路怪物。据媒体实测，把布加迪威龙挂空档放在一个几千平米的三层写字楼里面，经过个把小时，整个写字楼的空调系统会直接烧毁。

简单者胜

有童鞋说电动汽车和超级跑车不能比，超级跑车并不考虑燃油的经济性。小编将二者相比只是想说明一个问题，电动汽车和传统汽车相比最大的特点是简单。为获得相同的性能的情况下，电动汽车只需要对车身结构和系统程序进行简单的升级，而传统汽车则需要对从发动机到传动系统进行全新的升级和设计。后期使用中，我们得向供奉“佛爷”一样的小心侍候传统汽车，而特斯拉则不至于。

电动汽车战胜传统汽车只是一个时间问题，小编认为其中最大一个门槛还是在电池上，昂贵和短命的电池最后制约了电池的发展。1990年索尼发明离子聚合物电池已经过了25年，电池技术基本上没啥大进步，神马时候超级电池能诞生呀？小编的眼都等绿了。