近日，乘联会表示，7月车市仍以以旧换新及报废更新“双新”政策为核心增长点，尽管6月末冲量对后续需求产生了一定程度的透支，但整体车市热度仍维持在相对高位，预计7月市场仍将维持同比平稳增长。

八月第一天，各大车企如期亮出7月销量成绩单，比亚迪以超过34万辆的销售数据继续领跑全球新能源市场，零跑汽车则以突破5万辆的交付量连续蝉联新势力交付量冠军......

零跑月交付首破5万 小鹏再创交付新高

7月，零跑汽车全系交付达50,129辆，同比增长超126%，这是零跑汽车月交付首次突破5万辆。

7月，小鹏汽车共交付智能电动汽车36,717辆，同比增长229%，创单月交付量历史新高。2025年前7个月，小鹏汽车共交付智能电动汽车233,906辆，同比增长270%。截至2025年7月，小鹏汽车累计交付量已突破80万辆。

7月，理想汽车交付新车30,731辆。截至2025年7月31日，理想汽车历史累计交付量为1,368,541辆。

7月，小米汽车交付新车超30,000辆。

7月，蔚来公司交付新车21,017辆，同比增长25.2%。其中，蔚来品牌交付新车12,675辆；乐道品牌交付新车5,976辆；firefly萤火虫品牌交付新车2,366辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车806,731辆。

7月，极石汽车共交付新车1,316辆，2025年月销节节攀升，稳步增长。

7月造车新势力表现整体向好，凭借“量大管饱”的高性价比，零跑和小鹏交付量增速最快；小米汽车的交付量也持续爬升至3万辆，目前小米汽车工厂二期建设已接近尾声，投产后将再次拉升交付量表现；目前蔚来品牌正在持续更新换代，乐道大型SUV车型L90由于定价17.98万元（bass版本）起售，极低的定价，导致开售当日销售系统一度被挤爆，用户排队锁单。

值得一提的是，理想在7月交付量有所下降，较去年同期下降40%。日前，理想汽车发布的首款纯电SUV车型理想i8陷入与重卡碰撞测试风波，关于“重卡撞不过理想i8”的相关检测方法、数据真实性迅速引起舆论关注，后续表现如何还有待观察。

吉利银河销量持续领跑 阿维塔岚图同比翻倍增长

7月，吉利银河销量达95,043辆，同比增长237%。

7月，鸿蒙智行继续保持强劲销售势头，全系销量达到47,752辆，其中，问界系列全系共计交付40,753辆。

7月，长安深蓝全球交付27,169辆，同比增长62%。

7月，广汽埃安销量达26,557辆。

7月，极氪科技累计销量达44,193辆，同比增长19.7%，环比增长2.7%，连续五个月月销超4万辆。其中，极氪7月销量16,977辆。

7月，岚图汽车共交付新车12,135辆，同比增长102%，全新岚图知音将于8月底上市。

7月，阿维塔累计销量达10,062辆，同比增长178%，已连续五个月实现销量破万。

7月，北汽极狐交付新车9436辆，同比增长50.35%。

7月，智己汽车共交付新车7027辆，同比、环比均稳健增长。

7月，欧拉汽车销售4300辆，环比增长30.98%。

整体来看，传统车企孵化的新能源品牌表现比较稳健，但部分品牌的表现情况已经落后于新势力的几位玩家。

吉利银河的月销量持续拉升，整体增速十分迅猛，大批量新车型发布上市，为后续的销量增长再添动力；鸿蒙智行的销量数据依旧亮眼，不过主要销量来源还是来自问界品牌，目前智界双7车型正在进行改款，定价最低的尚界也正在加紧测试，或为助推后续销量持续增长。

埃安、极氪销量增长稍显乏力，埃安最新推出的几款车型并没有彻底打开市场；而极氪也正式回归吉利集团，后续在产品设计、营销定价时将更有优势；阿维塔、岚图新能源品牌实现翻倍增长，市场认可度持续提升，成为车企高端电动化的重要支柱；极狐、智己销量也在稳步增长，8月1日智己首发行业最大电池容量增程系统，或许凭借大电池、小油箱的增程战略打开市场。

比亚迪月销超34万辆 车企新能源占比持续增高

7月，比亚迪销量为344,296辆，其中，王朝丨海洋销售315,136辆，方程豹销售14,180辆，腾势销售11,375辆，仰望销售339辆。比亚迪本年累计销量为2,490,250辆，同比增长27.35%。

7月，吉利汽车新能源销量130,124辆，环比增长6%，同比增长120%，新能源销量占比达到55%。

7月，长安汽车新能源销量超79,000辆，同比增长超73%。

7月，奇瑞集团销售新能源汽车65,357辆，同比增长44.1%；1-7月份累计销售新能源汽车424,737辆，同比增长87.7%，增速位居行业前列。

7月，长城汽车新能源车型销售34,593辆，同比增长43.27%。

7月，北汽新能源共计交付12,189辆新车，同比增长60.09%。

车企方面，比亚迪、吉利通过多品牌矩阵覆盖全价格带，统治力持续拉升，其中，比亚迪旗下的方程豹凭借钛3的上市，销量增长明显；吉利汽车的新能源销量占比也已达55%，转型效果非常理想。

长安汽车、奇瑞汽车新能源销量也实现快速增长。7月27日，中国长安汽车集团有限公司成立，注册资本200亿元，成为独立央企，与一汽、东风平起平坐；奇瑞汽车星途、智界等品牌也正在快速爬升。

结语：

乘联会日前表示，初步推算7月狭义乘用车零售总市场约为185万辆左右，同比去年增长7.6%，环比上月下降11.2%，其中新能源零售预计可达101万，渗透率提升至54.6%左右。

电池网注意到，三季度，车企开始大批量发布新款改款车型，近期各车企的发布会几乎是一场接着一场，仅最近上市的新能源车型就有十余款，为金九银十以及年底冲刺做足了准备。值得一提的是，价格战持续对行业利润造成压力，近期，中央层面连续强调反内卷竞争，价格战正式升级技术战、价值战，在这种背景下，中国新能源汽车市场正经历新一轮关键阶段。

剩下的5个月，各车企面临的压力和挑战只增不减，除了要完成年度销量目标，还有多家车企承诺将在四季度实现盈利，为了弥补业绩缺口，各车企又将拿出怎样的“大招”？让我们拭目以待！