能源财经网5月22日讯（张倩 广东深圳报道）在当下电池新能源车产业的竞技场上，竞争态势已然白热化。全球范围内，各大企业纷纷加码，从技术研发的“实验室之战”，到产能扩张的“规模较量”，再到产业链上下游的“资源争夺”，每一个环节都充斥着激烈角逐。 

多氟多运营中心总经理张强

“多氟多深耕新能源电池领域十余年，具备较完整的材料研发和智能制造体系。”近日，在CIBF展会上，多氟多（股票代码：002407）运营中心总经理张强在与能源财经网交流时表示，公司数字智能化的全面应用为电池产品大规模、高品质制造打下坚实的基础。在钠离子电池的研发与推广方面，公司凭借从上游材料到电池、电池到终端市场的完整产供销解决方案，奠定了在钠离子电池赛道的核心优势。另外，公司较早布局国外储能市场，具备良好的客户资源。 

产业链赋能价值链：聚焦技术+产业联动

据张强介绍，多氟多主营业务为氟基新材料、新能源材料、电子信息材料和新能源电池，公司是国内为数不多的能将产品同时应用于新能源、电子信息、原子能工业、半导体、TFT、光伏行业等行业的新材料生产企业。 

在新能源行业，多氟多已完成全产业链整合与延伸。张强详细解释道，公司技术工艺先进兼具一体化优势，具备“氟资源→氢氟酸及电子级氢氟酸→氟化锂→六氟磷酸锂→锂电池”完整的产业链，以六氟磷酸锂为突破口，向下延伸至电池产业链，形成从材料到电池的完整布局，并通过锂电池回收工艺的技术创新来实现持续降本。 

“技术创新是推动锂电行业持续发展的关键动力。”张强表示，多氟多加大研发投入，积极探索新技术、新材料和新工艺的应用，以提升产品的性能和质量，降低成本，增强市场竞争力。 通过材料的自主研发，公司大幅降低了电池核心组件的生产成本，例如六氟磷酸锂的国产化替代使电解液成本下降超过30%，为下游电池企业提供了更具竞争力的解决方案。

在核心技术突破与产业化方面，多氟多自主开发了利用工业级碳酸锂、无水氟化氢、三氯化磷法制备高纯晶体六氟磷酸锂，是目前商业化应用最广泛的电解质，是锂电池电解液最重要的组成部分，主要应用在动力电池、储能电池及其他日用系列电池等产品中。这一突破奠定了公司在锂电池材料领域的领先地位，并进军新能源领域。 

在六氟磷酸锂产品的制备中，多氟多创新反应和结晶工艺，提升原材料转化率和单体装置产能，在保证品质优良的前提下，原料单耗、能源消耗、制造费用等成本控制能力显著增强。 

多氟多成功攻克高纯晶体六氟磷酸锂技术，打破国外垄断，实现产业化，奠定了在锂电池材料领域的领先地位。张强表示，“这一突破不仅提升了公司的技术实力，还推动了锂电池成本的降低，促进了锂电池在新能源汽车等领域的广泛应用。” 

此外，多氟多成功研制出完全拥有自主知识产权的动力锂离子电池，并形成规模化生产能力。“这标志着公司在锂电池业务上迈出了重要一步，为后续的业务拓展和市场拓展奠定了坚实基础。”张强称。 

多业务板块协同发展：资源整合与战略布局 

在新能源与新材料产业深度融合的战略机遇期，多氟多以氟、锂、硅、硼等元素为核心支点，构建起“材料研发-生产制造-应用场景-回收循环”的全产业链协同发展体系，通过技术跨界融合、资源高效配置、市场多元布局的立体化战略，实现各业务板块的共生共荣与价值倍增。

在氟基新材料领域，多氟多巩固氟化盐龙头地位，加速氟硅资源综合利用项目的成果转化，提升利润空间和规模效益；在完成氟硅资源综合利用的基础上，加快开发萤石矿产资源进度，提高资源占有量，降低大宗原料成本，提升竞争力和产业优势。 

在新能源材料领域，多氟多围绕成本和品质最优的目标，加快六氟磷酸锂新技术迭代，以客户为中心，推行定制化生产，加快锂盐电解液化和电解液锂盐化战略落地，提高产品矩阵的丰富度，筑牢行业领先地位。公司六氟磷酸锂加大国内外客户开发力度，加快产能扩张，巩固规模效益，保持技术领先地位；双氟磺酰亚胺锂、二氟磷酸锂实现规模生产，加快其他新型锂盐产能释放，培育可持续增长极，打造最具竞争力的产品。同时，公司联合上下游协同创新，提升元素收率，进一步增强成本优势，推进国际合作，构建优良产业生态。 

在电子信息材料领域，多氟多以“世界领先的电子化学品综合服务商”为目标，新产品研发和技术引进齐头并进，增加市场亟需的高附加值产品比重；提升和稳固市场份额，特别是扩大半导体级产品市场占有率，进一步聚焦高端客户，提高盈利能力。以硼同位素三大化合物（硼-10酸、三氟化硼-11、三氟化硼）、湿电子化学品四大液体（氢氟酸、双氧水、硝酸、氨水）和干电子化学品五大气体（硅烷、乙硅烷、四氟化硅、氟氮混合气、氧化亚氮）为重点，持续丰富健全产品体系。 

在新能源电池领域，多氟多整合市场和供应链资源，做好锂电池梯级利用与材料回收内循环系统，推动废旧电池修复技术的产业化进程，形成从回收、修复到再利用的全产业链闭环；加快产品技术迭代，追求极致成本。 

多氟多目标做深、做透氟芯品牌，深耕大圆柱产品系列，提供磷酸铁锂、锰铁锂、钠离子等多元化的产品，满足客户使用场景需求。 

张强特别指出，多氟多“氟芯”大圆柱电池，自主研发“双向泄压”防爆结构提高了安全性，“单侧汇流”提高了装配效率，“全芯CTC结构”提高了可靠性，确保每一块电池都能达到高品质、高安全性和卓越性能的标准。 

考虑到客户需求和产品的经济性、可靠性，多氟多推出产品直径从40/42系列、46系列到60/65系列，容量从20安时到65安时不等；产品在便携储能、家用储能等领域都得到了广泛应用，同时，在二、三轮车、叉车、AGV等细分动力领域也有了较大突破。凭借卓越的创新能力和强大的技术实力，公司在圆柱电芯的市场竞争力及占有量逐步提升，成为大圆柱电池行业的引领者。 

钠离子电池业务方面，多氟多从2017年开始研究钠离子电池核心材料六氟磷酸钠，2019年已成功批量供应下游客户，2020年正负极关键材料小试开发，2022年大圆柱钠离子电池开始量产，并于同年装车进行了冬标测试，和通用五菱联合研发车用动力电池；在储能领域，公司已形成和中国铁塔联合研发储能类应用场景。 

全球化资源协同：打通国内+国际双链路

研究机构EVTank数据显示，2024年中国锂离子电池出货量达到1214.6GWh，同比增长36.9%，较2023年增速高2.6个百分点，在全球锂离子电池总体出货量的占比达到78.6%，出货量占比继续提升。EVTank认为，除了中国市场持续高需求外，龙头企业加速出海也带来出货量的显著增长。

EVTank预计，全球锂离子电池出货量在2025年和2030年将分别达到1899.3GWh和5127.3GWh。 

储能方面，EVTank预测，到2030年全球储能电池的出货量将达到1550.0GWh，相比2024版的白皮书中预测有所提升。 

在全球能源转型加速推进，新能源汽车产业爆发式增长，储能市场需求持续攀升的大背景下，锂电池作为核心动力与储能载体，正迎来前所未有的发展机遇与技术挑战。张强表示，多氟多将继续加大在锂电池领域的研发投入和技术创新，进一步提升产品性能和质量，以满足市场对高性能、高安全性电池的需求。同时，公司还将加强与上下游产业链的协同合作，推动新能源电池产业链的可持续发展。 

“与此同时，多氟多整合国内外市场战略资源，积极拓展业务范围。”张强提到，国内市场，公司要聚焦300公里以内动力乘用车，储能要与工商储、家储及便携储等优质客户深度合作；轻型车深度绑定头部主机厂，占领轻型车市场份额，保持领先地位。国外市场，公司有序推进欧美及东南亚等布局，打好国内外市场组合拳，实现可持续发展。 

在全球新能源产业蓬勃发展的浪潮中，海外市场既是机遇也是挑战。多氟多深谙此道，凭借前瞻性的战略布局与精细化运营，在法规壁垒、文化差异、技术标准三大关键维度精准发力，为中国新能源企业海外拓展提供了极具价值的实践范本。

（1）组建法规研究团队，实时跟踪国外市场关于新能源汽车及相关零部件的法规政策变化。多氟多深入研究当地准入标准、环保法规、安全规范等，提前按照目标市场的法规要求进行产品研发与生产流程设计，确保产品从原材料采购、生产工艺到最终产品性能，都能严格符合当地法规。

（2）面对文化差异，多氟多在海外市场拓展时，充分尊重当地文化习俗。在市场推广和营销活动中，公司融入当地文化元素，制定贴合当地消费者文化认知和情感需求的宣传策略。在产品设计上，公司也会考虑不同文化背景下消费者的审美差异和使用习惯偏好。

（3）在技术标准差异方面，多氟多持续加强技术研发投入，建立与国际接轨的研发体系。一方面，公司积极参与国际行业标准的制定与修订工作，将自身先进技术和实践经验融入国际标准中，提升在国际技术标准领域的话语权。另一方面，公司针对不同地区的技术标准要求，对产品进行针对性地技术优化和升级。如在电池续航里程、充电速度等技术指标上，公司根据美国、欧洲、亚洲等不同地区消费者的使用场景和需求特点，以及当地的技术标准规范，开发出适配不同市场的产品技术方案，从而更好地满足海外客户多样化的需求，提升产品在全球市场的竞争力。 

展望未来，张强透露，多氟多将聚焦战略制造客户和核心产品，拉动式排产，打造低库存、高周转的竞争优势，提升新能源电池制造和品质管控能力。公司目标依托内外部供应链战略资源，优化供应链结构，打造快速交付模式，实现产、供、销一体化运营，做电池行业系统解决方案的提供商。 

结语：在电池新能源产业价值链重构的浪潮中，多氟多以“精准链动”破局传统制造逻辑，从氟、锂、硅等基础元素切入，深度挖掘材料科学的创新潜力，构建起一条贯穿氟基新材料、电子信息材料、新能源材料、新能源电池的全产业链体系。

从源头原材料的品质把控，到核心电池技术的攻坚突破，再到终端场景的应用拓展，多氟多实现了“材料研发—生产制造—产品应用”全流程自主可控，打破行业在技术壁垒、供应链安全等方面的多重瓶颈，以全产业生态布局在电池新能源赛道上建立核心竞争优势。